Uitgelegd: Waarom zoveel F1-coureurs zijn bestraft in de pitstraat van Monaco

De Grand Prix van Monaco heeft geresulteerd in een stortvloed aan tijdstraffen voor te hard rijden in de pitlane. In de documenten die de FIA ​​na de race heeft vrijgegeven, valt op dat in alle gevallen de overtredingen minder dan een kilometer per uur bedroegen, en in het geval van Oscar Piastri, George Russell, Franco Colapinto en Pierre Gasly zelfs 0,1 kilometer per uur.

Na de race heeft de FIA ​​naar de eigen lijnen en meetapparatuur gekeken en geen enkele afwijking geconstateerd. In plaats daarvan denkt de federatie dat het te maken heeft met de lijn die de coureurs kozen bij het binnenkomen van de pitlane. In Monaco kan de pitingang enigszins worden afgesloten. Bij het inrijden van de pitlane is er een bocht waarbij de coureurs als het ware aan de rechterkant rechtdoor kunnen rijden om zo een paar meter winst te maken.

Volgens een woordvoerder van de FIA ​​start de meting op het moment dat het eerste wiel van de auto de fastlane opkomt, waarbij bij het afsnijden het linker voorwiel betrokken zou zijn. Omdat de meting de gemiddelde snelheid in de pitlane betreft, begaan alle coureurs zeer kleine overtredingen. Dit komt neer op minder dan een kilometer per uur in alle sectoren van de pitlane.

Lewis Hamilton, die ondanks zijn tijdstraf van vijf seconden tweede werd, bevestigt deze theorie en denkt dat de gekozen lijn ook de reden was voor zijn eigen tijdstraf. “Ja, ik reed niet te snel. Ik denk dat dit gewoon de manier is waarop de pitlane hier is. Het is niet zo dat ik te hard naar binnen reed en niet op de knop of iets dergelijks drukte. De pitbegrenzer stond meteen aan”, zei Hamilton op de persconferentie na de race.

“Ik denk dat het gewoon om de lijn gaat die je neemt. Het is dezelfde lijn die we hier al jaren gebruiken: je komt binnen, je snijdt als het ware een stukje van de witte lijn af en dan rijd je door. Ik was verrast toen ik hoorde dat ik misschien te hard reed, want ik reed helemaal niet boven de limiet. Ik denk dat het te maken heeft met de afstand die ze meten. Daar moeten we echt naar kijken, want ik hoorde dat veel mensen er vandaag mee te maken hadden, ook al hebben ze waarschijnlijk reed niet echt te hard.”

Race control bracht het risico voor de race in kaart

De FIA ​​maakt bekend dat de racecontrole de teams voorafgaand aan de race waarschuwde voor deze valkuil, zowel qua snelheid als gemeten afstand, en coureurs adviseerde een bredere lijn te nemen. Opvallend is dat dit naast Hamilton allemaal coureurs waren met een Mercedes-krachtbron. Dit laatste heeft echter niets te maken met de krachtbron of de instelling van de pitlimiter.

McLaren-teambaas Andrea Stella erkent dat het in het geval van Piastri ook verband lijkt te houden met de gekozen lijn. “Wij denken dat het komt omdat er iets te veel wordt afgesneden. Dat is op dit moment in ieder geval onze hypothese, dus hebben we na zijn vonnis tegen Oscar gezegd dat hij dat moest vermijden. In eerste instantie begrepen we niet waar het vandaan kwam. We weten dat als je te veel afsnijdt, dit ertoe kan leiden dat je over de limiet wordt gemeten. Maar meer weten we op dit moment niet.”

Na de race waren de mensen vooral gefrustreerd bij Alpine. Pierre Gasly voelt zich ‘verstoken’ van een podium in Monaco en daarom heeft de Franse formatie een Right of Review-procedure aangevraagd.

Wij willen uw mening!

– Het Motorsport.com-team