Na de Grand Prix van Canada heeft de FIA, het bestuursorgaan van de Formule 1, de prestaties van alle V6-verbrandingsmotoren gemeten om zowel de referentiemotor als de vertraging van de concurrenten te bepalen.
Op een glijdende schaal ontvangen fabrikanten van krachtcentrales extra homologatietokens voor elke twee procent verschil in V6-prestaties. Dit omvat extra uren op de testbank en extra ruimte onder het budgetplafond om buiten de normale reguleringsperioden en beperkingen aan hun motoren te werken.
Een officiële aankondiging wordt maandag al verwacht. Volgens de reglementen moet de FIA haar bevindingen veertien dagen na de Grand Prix van Canada publiceren.
Ferrari-coureur Lewis Hamilton liet na de Grand Prix van Monaco echter al doorschemeren dat Red Bull Ford Powertrains verrassend als maatstaf naar voren kwam, gevolgd door Mercedes en vervolgens Ferrari.
Motorsport.com heeft nu kunnen bevestigen dat het tekort van Mercedes groter is dan de drempel van twee procent. Hierdoor komt het merk in aanmerking voor één homologatietoken onder het ADUO-systeem. De verwachting is dat Ferrari twee tokens ontvangt, omdat de achterstand ruim vier procent bedraagt.
Audi en Honda zouden zoals verwacht nog verder achterop raken, al is op het moment van schrijven nog niet helemaal duidelijk hoeveel hulp zij precies zullen krijgen.
Geen wondermiddel
Hamilton waarschuwde dat ADUO geen wondermiddel is. Er is een groot verschil tussen het krijgen van toestemming om de V6-motor te upgraden en het daadwerkelijk kunnen verbeteren van die motor binnen een redelijke termijn.
“Ik denk dat het nieuws gisteren of vandaag naar buiten kwam dat Red Bull de krachtigste motor heeft, Mercedes staat tweede en wij staan achter hen”, zei Hamilton. Sky Sports F1. “Dus we hebben deze tokens nu gekregen om te proberen de kloof te ontwikkelen en te dichten.”
Lewis Hamilton onthulde de ADUO-aanpassingen in Monaco.
Foto door: Anni Graf – Formule 1 via Getty Images
“Maar dat is een project van acht tot tien maanden, dus het is niet iets dat we volgende week zomaar kunnen doen. We zullen zo hard mogelijk pushen om te zien hoe we het gat kunnen dichten.”
ADUO is een veelbesproken onderwerp. Het systeem was oorspronkelijk bedoeld om een scenario als dat van Honda in 2017 te voorkomen, waarbij één fabrikant flink achterliep op de concurrentie. De toenemende schaal van upgrade-opties maakte de strijd echter al snel politiek geladen.
Wij willen uw mening!
Wat zou jij graag zien op Motorsport.com?
Vul onze enquête van 5 minuten in.
– Het Motorsport.com-team
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
