Racing Bulls pleit voor stapsgewijs doorvoeren wijzigingen F1-regels 2026

De Formule 1, de FIA, de teams en vertegenwoordigers van de motorfabrikanten zitten midden in een reeks bijeenkomsten om aanpassingen aan de technische reglementen van 2026 te bespreken. Dit gebeurt naar aanleiding van klachten van coureurs en de ernstige crash van Oliver Bearman tijdens de Japanse GP. Hoog op de agenda staan ​​de veiligheidsaspecten rond hoge snelheidsverschillen en het voluit kunnen gaan in de kwalificaties.

Maandag worden de eerste oplossingen besproken tijdens een bijeenkomst op hoog niveau, waarna er elektronisch gestemd zal worden. De wijzigingen zullen vóór de komende GP van Miami begin mei worden doorgevoerd. FIA’s single-seater-directeur Nikolas Tombazis heeft onlangs echter gesuggereerd dat de veranderingen ook in twee fasen kunnen worden uitgerold.

“Deze regels worden gezamenlijk energiemanagementregels genoemd. Hiervoor zijn geen aanpassingen aan de hardware nodig, maar mogelijk wel aanpassingen aan de instellingen en software. Het zijn aanpassingen die in principe vrij snel kunnen worden doorgevoerd en die direct bijdragen aan het aanpakken van zaken als snelheidsverschillen en chauffeurstevredenheid”, vertelde Tombazis vorige week aan The Guardian.

“Misschien besluiten we om met twee fasen te werken, waarbij we fase twee misschien iets langer geven voor verdere aanpassingen door de fabrikanten.”

Goedkeuring van Permane en Racing Bulls

Alan Permane vindt dat nog niet zo’n slecht idee. De teambaas van Racing Bulls vindt het zinvol om de veranderingen over meerdere races te spreiden en wijst hiervoor naar de kalender. Zo zullen de komende races in Miami en Canada sprintweekends zijn, waardoor het lastig wordt voor teams om de veranderingen in de energiehuishouding goed te verwerken. Ook wordt verwacht dat teams hier grote upgrades zullen introduceren.

Hierna volgt de GP van Monaco en ook het stratencircuit in het prinsdom is geen ideaal circuit om de veranderingen te testen. Dit heeft te maken met de lage snelheden en de beperkte tijd waarin de coureurs vol gas geven, waardoor de verwachting is dat de energiehuishouding hier sowieso geen probleem zal zijn.

‘Ik denk dat het in meer fasen kan gebeuren’, zei Permane. “Er zijn veel voorstellen gedaan. Ik denk dat Miami met een sprintweekend een bijzonder lastige situatie is, omdat er weinig tijd is om iets te testen. Het zou dus goed kunnen dat we daar beginnen met de eenvoudigere en minder risicovolle aanpassingen, en in Montreal doorgaan met andere opties. Daarna gaan we naar Monaco, waar het vrijwel onmogelijk is om iets te testen.”

“Barcelona zou het eerste moment kunnen zijn waarop we wat complexere aanpassingen proberen”, opperde Permane. “Ik zou niet zeggen dat er twee duidelijke upgrades zijn. We moeten open blijven en misschien is dit een continu proces. Ik weet het niet. Dat zal door de FIA ​​en de Formule 1 worden bepaald, maar we moeten ons in ieder geval niet beperken. We kunnen hier gewoon aan blijven werken.”

Permane is niet bang dat de voorgestelde wijzigingen aan de software van de krachtbron en de sportieve reglementen hoofdpijn zullen bezorgen voor de F1-teams. “Al deze veranderingen moeten via de werkgroep van de Power Units lopen. Alles gaat via de bestuursstructuur, tenzij het om veiligheid gaat”, verklaarde hij.

“De FIA ​​zal daar ongetwijfeld streng op zijn, omdat ze niet willen dat bepaalde situaties zich opnieuw voordoen. Maar de overige zaken moeten worden afgehandeld door de werkgroep power unit, waar Red Bull Powertrains uiteraard ook deel van uitmaakt. Wat ik tot nu toe heb gezien, ziet er niet zorgelijk uit. Er zijn eigenlijk een aantal heel logische voorstellen.”

Pas op voor onbedoelde gevolgen

Permane waarschuwde wel dat degenen die betrokken zijn bij de Formule 1 moeten waken voor onbedoelde gevolgen van mogelijke veranderingen. Een aanzienlijke vermindering van de elektrische energie zou de meest uitdagende bochten van de Formule 1 bijvoorbeeld nog langzamer kunnen maken.

“Zoals altijd kunnen er onbedoelde gevolgen zijn als we dingen aanpassen. We willen de auto’s niet significant langzamer maken. Snelle bochten die echt uitdagend zijn en op de limiet moeten zo blijven”, legt Permane uit.

“Ik weet dat mensen niet van liften en uitrollen houden en we willen geen energie terugwinnen op de rechte stukken, maar de manier om dat te vermijden is door minder energie beschikbaar te stellen – en dat maakt de auto’s langzamer. Ik denk niet dat we de bochten minder uitdagend willen maken, dus daar moeten we voorzichtig mee zijn.”

“En ik weet dat mensen daar ook voorzichtig mee zijn. Ik verwacht dat er voor Miami aanpassingen zullen komen, maar ik denk niet dat we daar meteen het volledige pakket aan veranderingen zullen zien, mede door de opzet van het weekend, waardoor teams automatisch wat voorzichtiger worden.”

Wij willen uw mening!

– Het Motorsport.com-team