Piastri: Voordelen nieuwe F1-auto’s tenietgedaan door oud probleem

Na vier jaar met grondeffectauto’s te hebben gereden, zullen Formule 1-coureurs in 2026 over compleet nieuwe auto’s beschikken. Met de komst van nieuwe regelgeving is niet alleen de krachtbron aangepakt, maar zijn ook de auto’s zelf drastisch veranderd. Ze zijn kleiner en lichter geworden ten opzichte van vorig jaar, terwijl ze ook nog eens zijn voorzien van actieve aerodynamica.

Dat was even wennen tijdens de tests en de eerste drie Grands Prix, erkent Oscar Piastri. “Deze auto’s zijn heel anders dan alles waarmee ik eerder heb gereden”, zei hij in een interview met de website van McLaren. Hij vindt dat niet noodzakelijk een slechte zaak. “Omdat de auto’s zo verschillend zijn, is het een nieuwe uitdaging voor ons als coureurs – en dat is niet erg.”

De nieuwe auto’s zijn wendbaarder door hun lagere gewicht en kleinere afmetingen. “Ze voelen zich ook beter in de langzame bochten”, vervolgt Piastri, die ook ziet dat de coureurs in de auto aan veel meer zaken moeten denken. Hij merkt ook op dat auto’s onvoorspelbaarder zijn geworden.

“Je hebt gezien dat we vaak vermogenspieken hebben, waardoor de auto’s onverwachte dingen doen”, zegt de Australiër, die dit een van de punten noemt waar de Formule 1 naar moet kijken als het gaat om wijzigingen in de reglementen. “Ik weet dat we nauw samenwerken met de FIA, de F1 en de andere teams om ervoor te zorgen dat er naar wordt gekeken, zodat we veilige, maar spannende en leuke races voor iedereen kunnen garanderen.”

Teamgenoot Lando Norris ziet inmiddels dat er goede gesprekken plaatsvinden met de FIA ​​over de aanpassingen, die vooral gericht zijn op de krachtbron. De regerend wereldkampioen hervat zijn duel met Lewis Hamilton in Japan. Daar passeerde hij de Ferrari-coureur zonder dat hij dat wilde, omdat de accu stroom vrijgaf. “Naar mijn mening ontneemt dat te veel controle van de bestuurder”, zegt Norris.

Leuk om te rijden, maar volgen blijft problematisch

Norris is niet echt blij met de nieuwe generatie krachtbronnen, maar met de auto’s zelf heeft hij geen probleem. Door het wegvallen van het grondeffect is een deel van de downforce verloren gegaan, waardoor de auto’s nu veel meer op de limiet zitten. Dat maakt het volgens hem leuker om te rijden: “Je kunt makkelijker momenten vastleggen en omdat we minder grip hebben, is het een hele leuke auto om te rijden.”

“Ik geniet ervan om in deze auto’s te rijden. Ze doen me denken aan sommige auto’s waarin ik reed toen ik op de ladder van de juniorenklasse kwam”, voegde Norris toe. “Dat zeg ik als een groot compliment, omdat je echt het gevoel hebt dat je een verschil kunt maken.”

Piastri merkt echter op dat er één gebied is waarop de nieuwe generatie F1-auto’s niet echt is veranderd ten opzichte van de vorige reglementen: het vermogen om andere coureurs te volgen. Inhalen kan onder de nieuwe regels wel, maar dat komt niet omdat volgen makkelijker is geworden. “De uitdagingen rond vuile lucht bestaan ​​nog steeds en compenseren een aantal van deze voordelen, aangezien tracking een probleem blijft.”

Wij willen uw mening!

– Het Motorsport.com-team