Aston Martin-ambassadeur Pedro de la Rosa vindt dat het chassis van Aston Martin op bepaalde circuits goed genoeg is om de vijfde snelste auto in het Formule 1-veld te zijn.
Voor het nieuwe technische tijdperk verruilde het team klantenmotoren van Mercedes voor een fabriekssamenwerking met Honda. De Japanse energiebron kampt echter nog steeds met een stroomtekort en betrouwbaarheidsproblemen, hoewel er op dit laatste gebied recentelijke vooruitgang is geboekt. Daarnaast biedt het ADUO-mechanisme mogelijkheden om een deel van het vermogensverlies te compenseren.
De vraag blijft dus hoeveel potentieel er eigenlijk schuilt in de eerste Aston Martin die onder leiding van Adrian Newey tot stand kwam. De legendarische ontwerper maakte in februari bekend dat het team met vertraging aan het project was begonnen omdat de nieuwe windtunnel pas in april 2025 volledig operationeel werd.
“De realiteit is dat we pas medio april een model van de auto uit 2026 in de windtunnel konden zetten, terwijl de meeste – zo niet alle – concurrenten dat al deden zodra de aerodynamische testbeperkingen voor 2026 begin januari vorig jaar afliepen”, zei Newey destijds. “Als gevolg hiervan zijn we ongeveer vier maanden achter op schema begonnen, wat heeft geleid tot een zeer gecomprimeerd onderzoeks- en ontwikkelingsproces.”
Volgens De la Rosa verklaart dit deels de huidige situatie van Aston Martin. “Ik denk dat we op sommige circuits de vijfde snelste auto kunnen hebben, terwijl we op andere circuits veel verder terug kunnen zijn”, analyseerde de Spanjaard. “Welke positie het ook is, het is zeker geen positie waar we tevreden mee zijn.
“We moeten geduldig blijven, omdat we weten dat er opwindende ontwikkelingen in het verschiet liggen. In de tussentijd moeten we de regelgeving zo goed mogelijk begrijpen binnen de huidige beperkingen, zodat we over meer hulpmiddelen beschikken om het maximale uit een nieuw pakket te halen zodra het beschikbaar komt.”
Hoewel Aston Martin dankzij de vele tijdstraffen in de Grand Prix van Monaco één WK-punt wist te scoren, kende het team qua pure snelheid wellicht zijn slechtste weekend van het seizoen. Op het stratencircuit werd Cadillac in de kwalificatie pas voor de tweede keer dit jaar verslagen, mede door aanhoudend onderstuur in de langzame bochten.
Fernando Alonso eindigde in Monaco op P11, maar eindigde uiteindelijk als tiende vanwege een penalty voor Sergio Pérez.
Foto door: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
“We hadden verwacht dat we hier wat competitiever zouden zijn, maar in de langzame stukken kwamen we in het midden van de bocht zeer ernstig onderstuur tegen”, legt De la Rosa uit. “Het team heeft geprobeerd dat met alle mogelijke aanpassingen op te lossen.
“Maar het probleem zat dieper dan de afstelling. We hebben dit onderstuur nog nooit zo sterk ervaren als hier op enig ander circuit. Dat verraste ons. Het team heeft geweldig werk geleverd door alles te proberen wat mechanisch en aerodynamisch mogelijk was, maar het was niet genoeg.
“De auto bleef erg moeilijk te besturen. Het was moeilijk om de auto van richting te laten veranderen en hem goed te laten sturen in de langzame bochten. Daar verloren we in Monaco de meeste tijd.”
Volgens De la Rosa weet Aston Martin nog niet of het probleem ook op andere circuits terugkeert. “Het is op dit moment moeilijk te zeggen”, zei hij toen hem werd gevraagd of de unieke kenmerken van Monaco de oorzaak hadden kunnen zijn.
“Omdat we dit nog niet op heel verschillende circuits hebben gezien, hebben we er vertrouwen in dat we eerst alle data van dit weekend moeten analyseren. Als we dit probleem opnieuw tegenkomen, hebben we in ieder geval meer informatie om aan te werken.
“Het zou me verbazen als we ditzelfde niveau van onderstuur, dat chronische onderstuur midden in de bocht, op een ander circuit zouden zien. Er is simpelweg geen circuit zoals Monaco.
“Bovendien bleek de zachte band dit jaar behoorlijk lastig te zijn voor Monaco. Veel teams, waaronder wijzelf, hebben heel hard moeten werken om de voorbanden op temperatuur te krijgen. Het zou mij dan ook verbazen als we deze balansproblemen de komende races opnieuw tegenkomen.”
Wij willen uw mening!
Wat zou jij graag zien op Motorsport.com?
Vul onze enquête van 5 minuten in.
– Het Motorsport.com-team
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
