Windsor begrijpt niet waarom de twee McLaren-coureurs niet pitten tijdens de safety car in Qatar. Verstappen profiteerde hier aanzienlijk van, zo merkte Windsor op: “Het was eigenlijk een éénstopsstrategie na de safety car, terwijl de twee McLarens zich in een tweestopsstrategie hadden gehesen.” Door het bandenreglement in Qatar mochten coureurs niet meer dan 25 ronden per set banden rijden, waardoor twee pitstops noodzakelijk werden.
Niet alleen de strategie van McLaren droeg bij aan de overwinning van Verstappen
Hoewel Windsor voornamelijk denkt dat de strategie Verstappen geholpen heeft, zijn er volgens de Australiër ook andere belangrijke factoren. “Toen Norris en Piastri voor hun pitstop naar binnen kwamen, kwamen ze daarna in verkeer terecht, terwijl Verstappen niemand voor zich had. Verder moest Piastri tijdens zijn jacht op Verstappen een seconde per ronde inhouden met de harde banden. Hij was steeds maar een halve seconde sneller, maar moest ook nog eens Lance Stroll voor zich dulden.”
De twee McLarens reden nog op de baan tijdens de safety car in Qatar – Foto: RacePictures
Ten slotte begrijpt Windsor niet waarom McLaren Norris niet buiten liet rijden om Verstappen af te remmen. “Ik denk dat zelfs Red Bull verrast was dat McLaren Lando niet naar binnen haalde. Verstappen leidde met harde banden en dat was eigenlijk het einde. Hij zorgde heel goed voor zijn banden.”
F1 VANDAAG-podcast over Verstappen
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
