Motoren van de Formule 1-teams in 2026

De Formule 1 staat op het punt een nieuw hoofdstuk te beginnen. Dit seizoen worden er ingrijpende veranderingen in het technische reglement doorgevoerd. De auto’s worden lichter en compacter, terwijl elektrische energie een veel prominentere rol speelt: ongeveer vijftig procent van het vermogen zal voortkomen uit elektrische bronnen, met de andere helft afkomstig van de verbrandingsmotor.

Tevens maken er twee nieuwe motorfabrikanten hun entree in de Formule 1. De laatste keer dat er in één seizoen twee nieuwe leveranciers instroomden, was in 2000, toen BMW en Honda zich bij de competitie voegden. Wie zijn de nieuwe leveranciers voor 2026 en welke motor gebruiken de elf teams?

McLaren

Lando Norris en Oscar Piastri, McLaren

Foto door: Lars Baron / LAT Images via Getty Images

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: GP Bahrein 2021
• Overwinningen sinds start samenwerking: 21

McLaren-Mercedes is een van de meest legendarische partnerschappen in de F1-geschiedenis. In de late jaren ’90 en begin 2000 leidde dit met de iconische zilveren kleuren tot drie titels (1998, 1999 en 2008). De komst van Mercedes als onafhankelijk fabrieksteam in 2010 veranderde echter de dynamiek. CEO Ron Dennis geloofde dat McLaren alleen als fabrieksteam kans maakte op titels, wat leidde tot een scheiding van Mercedes en de samenwerking met Honda in 2015.

Deze samenwerking eindigde in een fiasco, met Fernando Alonso’s beruchte uitspraak over de “GP2-motor” als dieptepunt. In 2018 stapte McLaren over op Renault, maar dit was nooit bedoeld als eindpunt. Onder leiding van Zak Brown werd in 2021 de samenwerking met Mercedes hersteld, met groot succes. Daniel Ricciardo bezorgde McLaren in Italië in 2021 de eerste overwinning in negen jaar. In 2024 werd de eerste constructeurstitel sinds 1998 behaald, waarna McLaren in 2025 beide titels won en Lando Norris wereldkampioen werd. Het huidige contract met Mercedes is geldig tot en met 2030.

Mercedes

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: GP Bahrein 2010
• Overwinningen sinds start samenwerking: 122

Brawn GP werd na het spectaculaire kampioenschap van 2009 overgenomen door Mercedes, dat in 2010 terugkeerde als fabrieksteam. Dit was de eerste deelname van de Zilverpijlen als team sinds 1955, hoewel het merk al decennia lang motorleverancier was. Met de introductie van de turbo-hybride motoren in 2014 begon een dominante periode. Innovaties zoals de gesplitste turbo-opstelling hielpen Mercedes aan acht opeenvolgende constructeurstitels.

Hoewel die dominantie nu lijkt te zijn verdwenen, is Mercedes nog steeds de meest voorkomende motor in 2026: Mercedes, McLaren, Williams en Alpine rijden ermee.

Red Bull

• Motor: Red Bull Ford
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen: n.v.t.

Niet alleen de Formule 1 begint aan een nieuw seizoen, hetzelfde geldt voor Red Bull. In 2026 gebruikt het team voor het eerst sinds haar entree in 2005 eigen motoren. Dit volgt op de beslissing van Honda in eind 2020 om na 2021 uit de Formule 1 te stappen. Hoewel Honda later op deze beslissing terugkwam, was het voor Red Bull al te laat om de samenwerking voort te zetten.

Red Bull had zich inmiddels vastgelegd op Red Bull Powertrains, met technische ondersteuning van Ford. De Amerikaanse fabrikant keert daarmee na 23 jaar afwezigheid terug in de Formule 1. Ford behoort bovendien tot de succesvolste motorleveranciers in de sport, met dertien wereldtitels bij de coureurs tussen 1968 en 1994 en tien constructeurstitels van 1968 tot en met 1981.

Ondanks de vele successen van zowel Red Bull als Ford zijn de verwachtingen voor 2026 niet bijzonder hoog. Teambaas Laurent Mekies stelde dat het “onzin” zou zijn om te denken dat het nieuwe project meteen kan wedijveren met gevestigde namen als Mercedes en Ferrari.

Lees ook:

Ferrari

• Motor: Ferrari
• Start samenwerking: GP Groot-Brittannië 1950
• Overwinningen sinds start samenwerking: 247

Ferrari is het enige team dat sinds de start van het wereldkampioenschap in 1950 aan elk Formule 1-seizoen heeft deelgenomen en daarbij altijd met een eigen motor heeft gereden. Het is dan ook geen verrassing dat het Italiaanse merk statistisch gezien de meest succesvolle motorleverancier in de Formule 1 is, met zestien constructeurstitels en vijftien wereldkampioenschappen bij de coureurs.

Tegelijkertijd wacht Ferrari inmiddels al achttien jaar op een nieuwe titel, en het is moeilijk te zien dat die droogte op korte termijn wordt doorbroken. Desondanks zijn de Italianen in 2026 nog altijd sterk vertegenwoordigd als motorfabrikant. Niet alleen de Scuderia zelf, maar ook Cadillac en Haas maken gebruik van de Ferrari-krachtbron.

Williams

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: GP Australië 2014
• Overwinningen sinds start samenwerking: 0

Williams heeft sinds de start van de samenwerking met Mercedes in 2014 alle kanten van het kampioenschap gezien. In de beginjaren van het turbo-hybride tijdperk boekte het team nog redelijk succes met twee derde plaatsen op rij bij de constructeurs, maar financiële problemen zorgden al snel voor een daling naar de achterhoede.

Ondanks de wisselvallige resultaten is de band met Mercedes hecht gebleven. Zo reden meerdere Mercedes-junioren voor het Britse team, waaronder George Russell en Nyck de Vries. Het seizoen 2025 betekende een duidelijke vooruitgang voor Williams, dat opschoof naar de vijfde plaats in het kampioenschap. Die vooruitgang was te danken aan teambaas James Vowles, voorheen hoofdstrateeg bij Mercedes, en het solide rijdersduo Alex Albon en nieuwkomer Carlos Sainz. Met het oog op 2026 heerst er dan ook optimisme bij Williams, vooral gezien hoe goed Mercedes de vorige grote motorwissel heeft benut.

Racing Bulls

• Motor: Red Bull Ford
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Racing Bulls maakt in 2026, net als zusterteam Red Bull, gebruik van Red Bull Ford-motoren. Het is daarmee al de vijfde verschillende krachtbron voor het team uit Faenza sinds de overname door Red Bull in 2006. In die beginperiode reed het team nog onder de naam Toro Rosso en maakte het debuut met Cosworth-motoren, waarna in 2007 werd overgestapt op Ferrari. Die samenwerking kende een hoogtepunt in 2008, toen Sebastian Vettel verrassend de Grand Prix van Italië won.

Bij de introductie van de turbo-hybride motoren stapte Toro Rosso over op Renault, nadat Red Bull met die Franse krachtbron vier wereldtitels op rij had behaald. In de jaren daarna wisselde het team meerdere keren tussen Renault en Ferrari, voordat het in 2018 werd ingezet als testteam voor Honda-motoren. Ondanks verschillende naamswijzigingen bleef Honda tot en met 2025 de motorleverancier van het Italiaanse team.

Aston Martin

• Motor: Honda
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Honda begon te twijfelen over het besluit om de Formule 1 te verlaten, nadat het duidelijk werd dat de reglementen voor 2026 zich ontwikkelden in de richting die de Japanse fabrikant had gehoopt. Tegen die tijd had Red Bull echter al plannen gemaakt voor een eigen motorenproject, waardoor verschillende teams interesse toonden in een samenwerking met Honda.

Uiteindelijk wist Aston Martin die strijd te winnen. Dit betekent dat 2025 het laatste seizoen was waarin het team uit Silverstone met Mercedes-motoren reed, een samenwerking die teruggaat tot de Force India-periode in 2009. Die leverde bescheiden successen op, waaronder de overwinning van Sergio Pérez voor Racing Point tijdens de GP van Sakhir in 2020.

Vanaf 2026 hoopt Aston Martin als Honda-fabrieksteam – onder leiding van topontwerper Adrian Newey – een grote sprong voorwaarts te maken. Dankzij miljardair en eigenaar Lawrence Stroll heeft het team uit Silverstone flink kunnen investeren, maar tot nu toe zijn die middelen nog niet volledig omgezet in resultaten. Na een zevende plaats in het kampioenschap van 2025 wordt 2026 gezien als het seizoen waarin alles op zijn plaats moet vallen, vooral voor de inmiddels 44-jarige Fernando Alonso.

Haas

• Motor: Ferrari
• Start samenwerking: GP Australië 2016
• Overwinningen sinds start samenwerking: 0

Haas rijdt sinds zijn Formule 1-debuut in 2016 met Ferrari-motoren en heeft in het afgelopen decennium een sterke samenwerking opgebouwd met de Scuderia. Het Amerikaanse team haalt naast motoren bovendien veel onderdelen bij Ferrari, wat soms leidt tot ophef, maar volgens Haas is dit noodzakelijk om als relatief klein team competitief te blijven.

Met Oliver Bearman heeft Haas ook een voormalige Ferrari-junior in huis, vergelijkbaar met hoe George Russell drie seizoenen voor Williams reed voordat hij naar Mercedes overstapte. Ondanks het uitblijven van grote successen – Haas eindigde sinds de vijfde plaats in 2018 nooit hoger dan zevende – zijn er geen aanwijzingen dat deze samenwerking op korte termijn zal eindigen.

Audi

• Motor: Audi
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Audi is in 2026, naast Red Bull Ford, de tweede nieuwe motorfabrikant die zijn intrede doet in de Formule 1. Het Duitse merk maakt zijn debuut als fabrieksteam nadat het de overname van Sauber heeft afgerond.

Net als bij Red Bull is het nog grotendeels onduidelijk hoe competitief Audi direct zal zijn. Chief operating officer Mattia Binotto (voorheen Ferrari) temperde vorig jaar mei al de verwachtingen door te stellen dat het team “niet de beste motor zal hebben”, gezien de sterke concurrentie. Audi houdt er dan ook rekening mee dat succes pas op langere termijn zal komen, zeker omdat Sauber in 2025 als voorlaatste eindigde, ondanks een respectabele score van zeventig punten met rijdersduo Gabriel Bortoleto en Nico Hülkenberg.

Alpine

• Motor: Mercedes
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Alpine heeft voor 2026 een omstreden koerswijziging doorgevoerd. Moederbedrijf Renault besloot het eigen Formule 1-motorproject te stoppen en voortaan als klantenteam met Mercedes-motoren te gaan rijden. Dit besluit viel bijzonder slecht bij de medewerkers die in Viry-Châtillon al hard werkten aan de ontwikkeling van de krachtbron voor 2026. De onvrede leidde zelfs tot een protest tijdens de Grand Prix van Italië in 2024, waar een groep medewerkers spandoeken toonde met leuzen als “Red vijftig jaar Franse Formule 1″, als oproep om een halve eeuw aan F1-historie niet verloren te laten gaan.

Lees ook:

De realiteit is echter dat Renault op een gegeven moment niet langer kon blijven uitleggen waarom het zoveel geld bleef investeren in het eigen motorproject, terwijl de prestaties duidelijk achterbleven bij die van de concurrentie. Alpine eindigde het seizoen 2025 zelfs als laatste in het kampioenschap. De inmiddels vertrokken Renault-CEO Luca de Meo had eerder al aangegeven dat hij moest zoeken naar shortcuts om succes te boeken. In dat licht was er volgens hem nauwelijks een betere optie dan om samen te werken met wat wordt beschouwd als de sterkste motorleverancier van het veld.

Cadillac

• Motor: Ferrari
• Start samenwerking: n.v.t.
• Overwinningen sinds start samenwerking: n.v.t.

Cadillac treedt in 2026 als elfde team toe tot de Formule 1. Hiermee komt een einde aan een langdurig en soms moeizaam traject richting de grid. In 2023 kondigden General Motors en Andretti Global aan samen de Formule 1 te willen betreden, maar dat plan werd aanvankelijk afgewezen omdat de F1 eiste dat het team zich ook zou committeren aan het bouwen van eigen motoren. Dit leidde tot een periode van intensief overleg en discussie, inclusief meningsverschillen tussen de Formule 1 en Michael Andretti, de zoon van wereldkampioen 1978 Mario Andretti.

De doorbraak kwam toen Michael Andretti een stap terug doet, sponsor TWG Global een grotere rol op zich nam, en de voorgestelde teamnaam werd gewijzigd van Andretti Racing naar Cadillac. Kort daarna werd de inschrijving van Cadillac voor 2026 goedgekeurd. Het Amerikaanse team zal in zijn eerste jaren rijden met Ferrari-motoren en neemt daarmee de rol van Sauber over als klant van de Scuderia. Deze samenwerking loopt tot eind 2028, waarna Cadillac wil overschakelen naar krachtbronnen ontwikkeld door General Motors.

De power units van elk F1-team

 

 

We willen jouw mening!

– Het Motorsport.com-team