Zelfs onder droge omstandigheden merkten de coureurs dat ze een tweede opwarmronde nodig hadden om hun banden in het juiste venster te krijgen. Door de relatief beperkte zware belasting van de banden, aangezien de meeste bochten in Montreal een stop-start karakter hebben, en de lagere baantemperaturen, werd de voorbereiding van de banden extra belangrijk.
Naast regen worden er voor de Grand Prix van Canada temperaturen van slechts 11 graden Celsius verwacht. Ook hebben coureurs aangegeven dat de nieuwe regenbanden van Pirelli te hard zijn, waardoor het nog lastiger wordt om de juiste temperatuur te krijgen.
Pierre Gasly, die de banden testte toen Alpine een Pirelli-test aflegde op het Franse circuit van Magny-Cours, denkt dat de race bijzonder chaotisch zou kunnen worden. “Ik denk dat het op dit circuit lastig is om de banden onder droge omstandigheden op temperatuur te krijgen. Dus in de regen denk ik dat dat ontzettend lastig gaat worden”, legt Gasly uit.
“Op basis van wat ik heb meegemaakt, zal het een behoorlijk spannende race gaan opleveren. Daarom denk ik dat het belangrijk zal zijn om de geblokte vlag te passeren. Ik wil niet te veel zeggen, maar ik verwacht best lastige omstandigheden als het nat is.”
“Het zou me niet verbazen als het een soort eliminatierace wordt. Misschien heb ik het mis. Ik heb het alleen op Magny-Cours geprobeerd en dat was nogal een verrassing. We zullen zien wat er gebeurt.”
Pierre Gasly rekent op een eliminatierace in Canada als het gaat regenen.
Foto door: Mark Thompson/Getty Images
Carlos Sainz ging dieper in op de verrassing die Gasly ervoer en stelde dat de Fransman melding had gemaakt van “inters en full wets die niet in het juiste raam kwamen, en aquaplaning”.
Bovendien was Lewis Hamilton kritisch over de Pirelli-regenbanden en tussenproducten voor 2026, nadat hij deze had getest op Ferrari’s Fiorano-circuit. Hoewel de full wets in eerste instantie ontworpen waren om zonder bandenwarmers te gebruiken, zegt Hamilton dat hij er bij Pirelli en de FIA op heeft aangedrongen om het gebruik ervan weer toe te staan – maar dat dit “nog steeds niet genoeg” is.
“Uiteindelijk moesten ze een band bouwen die werkt met koelere bandenwarmers, en die banden werken niet. We zijn dus voortdurend in gevecht met banden die niet werken.”
“Na mijn test heb ik aangedrongen op hogere temperaturen voor de bandenwarmers. Dat hebben ze gedaan. En na de test heb ik aangedrongen op het toevoegen van bandenwarmers voor de volledige natte omstandigheden, wat ze ook hebben gedaan. Maar dat is nog steeds niet genoeg, er is nog veel werk aan de winkel.”
Ook Isack Hadjar deed ervaring op met de regenband tijdens de shakedown in Barcelona. Hij crashte later nadat hij onder vochtige omstandigheden was overgestapt op tussenproducten. Hij deed de banden af als “niet gemaakt voor een race met 21 andere jongens.”
Wij willen uw mening!
Wat zou jij graag zien op Motorsport.com?
Vul onze enquête van 5 minuten in.
– Het Motorsport.com-team
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
