Hoewel Max Verstappen niet bijzonder optimistisch was over de racedag in België, gelooft Peter Windsor dat hij zeker kans maakt op de overwinning. De analist begint met het prijzen van de rijkunsten van de Nederlander tijdens de sprintrace, waarna hij ingaat op de aangepaste Red Bull die we tijdens de kwalificatie zagen. Red Bull Racing maakt zich klaar voor een natte race.
‘Zoals verwacht gebeurde het aan het eind van het rechte stuk in de eerste ronde, voordat DRS actief was’, kijkt Windsor terug op de inhaalactie van Verstappen op Oscar Piastri. De voormalige teammanager van Williams gaf vrijdag aan dat hij dacht dat het zo zou lopen. Piastri zat de rest van de race vast achter Verstappen. ‘McLaren was ook zeer voorzichtig’, denkt Windsor in de analyse op zijn YouTube-kanaal.
‘P2 en P3 is een goed resultaat, extra punten, en het maakt niet uit als Max de sprintrace wint’, stelt hij vanuit het perspectief van het Britse team. ‘Dit was natuurlijk ook te danken aan het uitstekende rijgedrag van Max. Hij verdedigde geweldig en maakte slim gebruik van alle technische snufjes op de auto. Zo paste hij bijvoorbeeld de motorkoppeling aan om de auto beter te laten reageren in bocht 9, een bocht die hem gedurende de race dwarszat.’
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Piastri was echter niet foutloos, wat het moeilijk maakte om binnen vier tienden van Verstappen te komen, die nooit meer dan zeven tienden voorsprong had. ‘Dit komt deels door de superieure topsnelheid van de Red Bull. McLaren was waarschijnlijk gefrustreerd omdat ze Max niet konden inhalen en zijn kwalificatie ingingen zonder iets aan de auto te veranderen. Dat kan, gezien de kans op regen, een behoorlijk agressieve keuze zijn’, oppert Windsor.
McLaren voegde een beetje meer downforce toe tijdens de kwalificatie, maar was sneller dan Red Bull. ‘Het leverde een interessante vergelijking op tussen Red Bull, McLaren en Ferrari. Charles zette zijn tijd iets later neer dan die van Max. Dat maakte niet veel uit, maar het toont aan dat Max in feite een totaal andere raceauto had in vergelijking met de sprintrace. Hij had aanzienlijk meer vleugel op de Red Bull gezet, in de verwachting van een natte race morgen’, zegt Windsor.
Dit sluit aan bij de uitleg van Laurent Mekies, die aangaf dat ze zich hebben voorbereid op een regenrace, waarin meer downforce belangrijk is. Verstappen zelf ziet dit niet zitten, aangezien McLaren, volgens hem, in de regen nog sterker is dan onder droge omstandigheden, omdat ze de intermediates beter kunnen beheren. ‘Verstappen komt hier weg, dus hij weet vermoedelijk wat hij doet’, grinnikt Windsor. ‘Hij was aanzienlijk trager op het rechte stuk dan al zijn concurrenten.’
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Windsor merkte op dat Verstappen daardoor veel langzamer werd in sectoren 1 en 3. ‘Het is lang geleden dat we een trage Verstappen zagen in een Red Bull op Spa. Dit komt deels door de extra vleugel, en deels omdat hij zijn banden niet helemaal op temperatuur kreeg. Hij ging met iets te koude banden uit La Source, en dus te langzaam’, analyseert Windsor. ‘Toch reed hij in de middensector een 42.7 op zijn snelste ronde, wat vergelijkbaar is met het niveau van McLaren’, zegt hij.
In de middensector kwam Verstappen tijdens de sprintrace juist tekort. ‘Hier zit Red Bull echter niet ver van de topsnelheid van McLaren, én evenaart ze bijna in sector 2, waar grip en downforce cruciaal zijn. Als Max een goede eerste sector had gehad…’, mijmert Windsor, zich realiserend dat ‘als’ niets waard is in deze wereld. ‘Je kunt zeggen dat hij nu een behoorlijk goede afstelling heeft voor zondag. Hij bevindt zich min of meer in McLaren-territorium, wat gunstig zou kunnen zijn als het regent.’
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
