De plank onder een Formule 1-auto is oorspronkelijk één centimeter dik en mag na de race maximaal één millimeter slijtage vertonen. De FIA maakt gebruik van vier meetpunten in de hoeken van deze plank, en als er bij één meetpunt overschrijding is, is dat al voldoende voor diskwalificatie. De MCL39’s zakten zonder enige twijfel voor deze test. Bij Piastri vertoonde de plank op drie van de vier meetpunten te veel slijtage, terwijl Norris op beide meetpunten aan de rechterkant de dupe was.
Uitgebreidere overschrijding dan verwacht
Bij Piastri was er ook linksvoor te veel slijtage. Dit bevestigt dat McLaren de auto’s veel te laag heeft afgesteld, aangezien er in Las Vegas vrijwel geen bochten naar rechts zijn. In de linkerbochten leunt de auto meer op de rechterkant, waardoor de slijtage aan die kant duidelijk hoger ligt. Dat Piastri zelfs linksvoor te veel slijtage had, laat zien hoe groot de overschrijding daadwerkelijk was. In zijn geval ging het om een maximale overschrijding van 26 procent, terwijl Norris een overschrijding van maximaal twaalf procent had.
De tekst gaat verder onder de Tweet.
Chandhok wijst op Austin
De dubbele diskwalificatie voor McLaren komt niet geheel als een verrassing. De constructeurskampioen speelt al langer met vuur. Tijdens sprintweekenden hebben Ferrari en vooral McLaren de gewoonte ontwikkeld om minder brandstof te gebruiken in hun racesimulaties. Dit heeft te maken met het feit dat deze teams in die weekenden maar één vrije training hebben om zich voor te bereiden op twee kwalificaties en twee races.
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Beide McLarens raken elkaar in Austin, Verstappen gaat er met de winst vandoor.
Lesje geleerd, zou je zeggen. Toch bleek dat niet zo te zijn. In Brazilië hanteerde McLaren in een nieuw sprintweekend dezelfde aanpak, zonder nuttige data te verzamelen in de vrije training, opnieuw op een hobbelig circuit. Er was kans op regen tijdens de sprintrace, maar gelukkig voor McLaren bleef het droog, waardoor het team alsnog gegevens kon verzamelen voor de Grand Prix.
In Las Vegas vond er weliswaar geen sprintrace plaats, maar de omstandigheden waren vergelijkbaar. De racesimulaties gingen in de tweede vrije training niet door vanwege een los putdeksel, en de derde vrije training en kwalificatie werden onder natte omstandigheden verreden. De enige waardevolle informatie kwam dus uit de eerste vrije training, waarin McLaren wederom het enige topteam was dat met minder brandstof reed in de racesimulaties.
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
