Audi heeft inmiddels de eerste drie Grands Prix als Formule 1-constructeur achter de rug. De Duitse fabrikant heeft de plek van Sauber overgenomen en stapt ook in als motorfabrikant. Er valt echter nog veel te winnen uit de krachtbron, zo merkt hoofd van het F1-project en teambaas Mattia Binotto op.
“We zijn ons er ook van bewust dat als ik naar de algehele prestaties en de kloof met de besten kijk, de grootste winst te behalen is bij de krachtbron zelf. Het grootste deel van ons prestatieverschil zit dus in de krachtbron, wat geen verrassing is”, vertelde Binotto. F1.com.
De toetreding tot de Formule 1 als nieuwe fabrikant betekende ook dat Audi de krachtbron helemaal opnieuw moest ontwikkelen. Om die reden vond Binotto het geen verrassing – en ook geen teleurstelling – dat er op dit gebied een achterstand bestaat. “We wisten dat dit de grootste uitdaging zou zijn. We wisten dat hier de meeste prestaties konden worden behaald, omdat het verschil daar aanzienlijk is, vooral in de krachtbron.”
Binotto benadrukte dat het motortekort van Audi niet alleen te wijten is aan een gebrek aan vermogen. “Het gaat ook over energie-efficiëntie, energie-input, maar ook over de rijeigenschappen van de motor zelf. En als je het daarover hebt, gaat het ook over schakelen, wat op dit moment erg moeilijk voor ons is”, legde hij uit.
“De auto is instabiel bij het remmen en bij het accelereren door het harde schakelen. Misschien zijn de verhoudingen niet optimaal. Er zit enorm veel werk in de rijeigenschappen, net zo veel als in de pure prestaties. Als je dat samen met de prestaties optelt, kan dat alleen al al een seconde per ronde schelen. Ik geloof dat we goed werk hebben geleverd aan de auto zelf, aan de chassiskant. Het grootste verschil zit hem in de krachtbron. Dat gaan we oplossen.”
Audi kan met de eigen krachtbron nog flink winst maken, beseft Mattia Binotto.
Foto door: Glenn Dunbar / LAT Images via Getty Images
Deze oplossingen moeten komen via upgrades voor zowel de auto als de krachtbron. Daar zijn al plannen voor. “Het maakt deel uit van onze reis”, zei Binotto. “Niet voor niets hebben we een doelstelling voor 2030 geformuleerd, omdat we weten hoe lang dit proces duurt. We richten ons op waar we nu staan en wat nodig is.”
Wat dat betreft is de lange pauze tussen de races in Japan en Miami, veroorzaakt door het afgelasten van de races in Bahrein en Saoedi-Arabië, goed voor Audi. “Ik denk dat dit echt een kans voor ons is, omdat we sinds de wintertests zo gefocust zijn geweest op het oplossen van alle problemen die we hadden en ervoor moesten zorgen dat we voor elke volgende race klaar waren en die problemen opgelost hadden”, zei Binotto.
“Het voorbereiden op de races heeft ons veel tijd gekost. Als je helemaal opgaat in de racevoorbereiding, kun je je niet ontwikkelen zoals je zou willen. Daarom zal die periode in april, die uiteraard geen echte pauze is, voor ons heel belangrijk zijn om weer bij elkaar te komen, de focus te verleggen naar de volgende ontwikkelingen en ervoor te zorgen dat we niet alleen problemen oplossen, maar ook echt blijven ontwikkelen.”
Wij willen uw mening!
Wat zou jij graag zien op Motorsport.com?
Vul onze enquête van 5 minuten in.
– Het Motorsport.com-team
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
