Lewis Hamilton voltooide met succes Pirelli’s bandentest bij nat weer op het door Ferrari beheerde circuit van Fiorano. De Brit voltooide een uitgebreid testprogramma gedurende twee dagen op het kunstmatig bevochtigde asfalt van het circuit, dat beschikt over een geavanceerd irrigatiesysteem om regenomstandigheden te simuleren.
De focus lag in eerste instantie op de ontwikkeling van nieuwe Full Wet prototypes. Daarbij werd onder meer een aangepaste profielstructuur geëvalueerd, die eerder kortstondig werd getest bij Suzuka. Het doel van deze verdere ontwikkeling is om de operationele window van de extreme regenband te vergroten, zodat deze ook beter benut kan worden tijdens minder hevige neerslag – een scenario waarin teams momenteel vaak moeten gokken tussen Full Wet en Intermediate.
Na de middag verschoof de aandacht naar varianten van de Cinturato Intermediate. Die runs waren cruciaal om de zogenaamde crossover beter te definiëren: het keerpunt waarop de ene band sneller wordt dan de andere. Juist deze overgangsfase zorgt in de Formule 1 regelmatig voor strategische onzekerheid, vooral op circuits waar de regenintensiteit fluctueert.
Hamilton legde vrijdag in totaal 461 kilometer af, het equivalent van 155 ronden. Zijn snelste tijd van de dag was 1:00.740. Over de gehele tweedaagse test legde de zevenvoudig wereldkampioen 297 ronden af, wat neerkomt op een totale afstand van 884 kilometer. De omstandigheden bleven stabiel, met luchttemperaturen rond de 21 tot 22 graden Celsius.
De Pirelli-test van vorig jaar op Fiorano.
Foto door: Pirelli
Donderdag – de eerste testdag – had Hamilton al 142 ronden gereden, goed voor 423 kilometer. De nadruk lag toen ook op verschillende configuraties van de Full Wet-band, voordat het programma werd afgesloten met runs op Intermediate-compounds. Zijn beste tijd die dag was 1:01.031.
Nog meer tests in het vooruitzicht
Het testwerk van Pirelli stopt niet in Italië. Volgende week verhuist het programma naar de Nürburgring, waar Mercedes en McLaren een tweedaagse besloten sessie zullen volbrengen. Het Duitse circuit, waar in 2020 voor het laatst een Grand Prix plaatsvond, staat bekend om zijn evenwichtige karakter en biedt daarmee een geschikt platform om toekomstige slickbanden verder te ontwikkelen.
Met deze tests probeert Pirelli een van de meest besproken zwakke punten van de huidige Formule 1-uitrusting aan te pakken: de beperkte bruikbaarheid van regenbanden. De gegevens van Fiorano moeten bijdragen aan robuustere keuzes in veranderende omstandigheden – en mogelijk aan minder chaos als de regen terugkeert.
Wij willen uw mening!
Wat zou jij graag zien op Motorsport.com?
Vul onze enquête van 5 minuten in.
– Het Motorsport.com-team
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
