De nieuwe regel die in het reglementsontwerp van december is opgenomen, brengt een aanzienlijke verhoging van de borgsom met zich mee die vereist is voor een officieel protest. Het doel hiervan is het kostbaarder maken van toegang tot deze procedure om misbruik van het protestmechanisme te voorkomen. Bij een gunstige uitspraak wordt het bedrag terugbetaald aan de teams. Het is belangrijk te vermelden dat de kosten voor protesten binnen het budgetplafond vallen, waardoor teams bewust een deel van hun budget reserveren voor zulke situaties. Voorheen was de borgsom 2.000 euro, maar vanaf 2026 zal deze 20.000 euro bedragen.
Waar deze regels aanvankelijk onder Sectie B – de sportieve regels – van de F1-reglementen vielen, zijn ze nu verplaatst naar het nieuw geïntroduceerde Sectie A – algemene reglementaire bepalingen. Hierin staat te lezen dat bij een protest of verzoek tot herziening de teams een borg van 20.000 euro moeten betalen. Als een team in beroep wil gaan tegen een beslissing, gelden er iets andere regels, zoals vastgelegd onder A7.5.4. Dan dienen teams een niet-restitueerbare administratieve vergoeding van 5.000 euro te betalen, naast de borgsom van 20.000 euro.
Deze lijn is in overeenstemming met de opmerkingen van George Russell na twee protesten van Red Bull Racing tegen hem: “Een borg van 2.000 euro voor teams die miljoenenwinsten genereren, is absoluut niet voldoende. Teams zullen niet aarzelen om opnieuw protest te aantekenen. Als het daarentegen om een bedrag met zes cijfers ging, denk ik zeker dat ze twee keer zouden nadenken voordat ze dat deden.”
Naast de verhoging van de kosten voor protesten omvat het in december goedgekeurde reglementsontwerp ook hogere tarieven voor technische onderzoeken aan auto’s van concurrenten. Hiermee is het pakket aan maatregelen compleet dat bedoeld is om het systeem van sportieve protesten in de Formule 1 strenger en verantwoordelijker te maken.
De FIA legt de lat voor protesten van teams hoger in 2026.
Foto door: Mark Sutton / Motorsport Images
Duidelijk doel
Deze maatregel is ontstaan uit de bijeenkomst van de F1 Commission van afgelopen juli, waar het onderwerp voor het eerst werd aangesneden na een reeks incidenten die het debat in de paddock hadden aangewakkerd. Bij meerdere raceweekends werden de definitieve uitslagen namelijk pas met aanzienlijke vertraging bekendgemaakt door ingediende protesten. De commissie, onder leiding van F1-baas Stefano Domenicali en Nicolas Tombazis, directeur van de FIA-afdeling voor eenzitters, onderzocht de mogelijkheid om het systeem van sportieve protesten te verscherpen. Het doel was duidelijk: het aantal protesten dat als onvoldoende onderbouwd werd beschouwd, verminderen of idealiter helemaal elimineren.
De discussie werd vooral gevoed door de vele protesten die Red Bull Racing in de eerste helft van 2025 indiende. Het team, destijds geleid door Christian Horner, diende twee protesten in tegen George Russell: de eerste tijdens de Grand Prix van Miami, waarbij Russell ervan werd beschuldigd niet te hebben afgeremd onder gele vlaggen; de tweede tijdens de Grand Prix van Canada, wegens het vermeend niet respecteren van de minimale afstand tot de safety car door hard te remmen, waardoor Max Verstappen hem kon passeren. In beide gevallen wees de FIA de protesten van het team uit Milton Keynes af.
Deze incidenten veroorzaakten frustratie bij andere teams, vooral door de urenlange onzekerheid na afloop van de races. Dit leidde tot de wens om een strenger systeem in te voeren dat protesten zonder solide basis zou ontmoedigen.
We willen jouw mening!
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
Doe mee aan onze 5 minuten durende enquête.
– Het Motorsport.com-team
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
