De FIA heeft vanochtend de uitslag van de tweede ADUO-analyse bekendgemaakt. Het plaatje is onveranderd: Red Bull-Ford blijft de krachtigste verbrandingsmotor (ICE) in de Formule 1. En voor het eerst dit seizoen krijgt geen enkele fabrikant extra homologatietokens. De motorhiërarchie staat dus minstens tot de Mexicaanse Grand Prix vast — met Red Bull bovenaan en Mercedes, Ferrari, Honda en Audi in de achtervolging.
Wat is ADUO nog even?
ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities) zit in Artikel C4 van het 2026-technisch reglement. Het idee: wie met zijn ICE ten minste 2% achterblijft op de beste, mag extra upgrades halen in het lopende en het volgende seizoen. Er zijn drie meetperiodes per jaar. Periode 1 liep tot Canada, periode 2 tot Hongarije, en periode 3 loopt van Zandvoort tot Mexico City.
Periode 1: iedereen behalve Red Bull kreeg tokens
Na de eerste analyse mochten Mercedes, Ferrari, Honda (via Aston Martin/RB) en Audi (via Sauber) allemaal minstens één extra upgrade halen. Alleen Red Bull-Ford, als benchmark, ging leeg uit. Red Bull was toen al ontevreden. Teambaas Laurent Mekies zei dat “geen enkel datapunt” aantoonde dat zij de beste motor hadden, en zelfs Oliver Mintzlaff (Red Bull GmbH) mocht zich ermee bemoeien. De FIA weigerde een heropening.
Periode 2: status quo
Nu blijft alles gelijk. De FIA stelt expliciet: *”For the second period, no additional homologations were granted to any of the Power Unit Manufacturers.”* Nikolas Tombazis, FIA-directeur single-seaters, noemt de metingen “incredibly robust” en zegt “high level of confidence” te hebben. Wel erkent hij dat dit het eerste ADUO-jaar is en dat er nog evoluties zullen komen in overleg met de fabrikanten.
Wat dit betekent voor de upgrade-plannen
– Red Bull-Ford: blijft benchmark, krijgt geen extra upgrades via ADUO in 2026 noch 2027. Hun nieuwe motorfabriek in Milton Keynes levert de krachtigste ICE, maar de elektrische kant (bijna 50% van het totale vermogen) telt niet mee voor ADUO.
– Mercedes: zat in de 2–4%-achterstandszone. Kregen in periode 1 één extra token voor 2026 en één voor 2027. In periode 2 komen er geen extra tokens bovenop.
– Ferrari, Honda, Audi: zaten in de “>4%”-zone. Kregen in periode 1 twee tokens voor 2026 en twee voor 2027. In periode 2 ook geen extra tokens.
Ferrari besluit deze week over Monza-debut
Ferrari heeft de twee nieuwe specificaties al samengesteld voor Leclerc en Hamilton. Of ze al in Monza gereden worden — een krachtcircuit waar de nieuwe ICE het meest nut kan bewijzen —, wordt eind deze week beslist. Vasseur wil geen risico’s nemen met betrouwbaarheid.
Mercedes: acht overwinningen, geen ADUO-voordeel meer
Een opvallend detail uit de BBC-analyse: Mercedes heeft dit seizoen al acht races gewonnen (via klantteams McLaren, Williams, Aston Martin), terwijl Red Bull als werksteam nog nul wins op de teller staat. Dat de fabrikant met de meest overwinningende motor nu *minder* ADUO-tokens krijgt dan de concurrenten, toont het paradox van het systeem: ADUO meet alleen ICE-vermogen, niet het totale energiemanagement waar Mercedes in uitblinkt.
De context van Zandvoort
De timing van deze aankondiging — direct na de Nederlandse Grand Prix — is niet toevallig. De derde ADUO-periode startte officieel met de race op Zandvoort. Daar won Lando Norris voor McLaren, aangedreven door een Mercedes-motor. Dat de klantteams van Mercedes zo dominant presteren terwijl de werksteam-motor volgens ADUO ‘minder krachtig’ is, voedt de discussie over de relevantie van de metric.
Wat volgt?
De derde ADUO-periode loopt van Zandvoort (vorige zondag) tot Mexico in november. Pas dan kunnen er weer nieuwe tokens worden toegekend. Tot die tijd is de motorshiërarchie vast — tenzij de FIA in overleg met de fabrikanten de regels nog aanpast, zoals Tombazis al aanduidde.
Meer F1-nieuws
- Lando Norris slaat toe op Zandvoort: Pole position voor McLaren in sensationele kwalificatie
- Hadjar mist Dutch Grand Prix door polsblessure: Lawson terug naast Verstappen
- F1 2026: De grootste regelshake-up in decennia – 50-50 hybride, duurzame brandstof, en meer
- Zomerstop 2026: Antonelli gaat met 219 punten aan kop de pauze in, Verstappen ver weg op P6
- Max Verstappen onthult speciale helm voor ‘laatste thuiskomst’ in Zandvoort: fans in paniek
Bronnen
– FIA-officiële persbericht: FIA announces ADUO results following first and second review periods 2026
– BBC Sport: Red Bull still have F1’s most powerful engine (26 augustus 2026)
– RaceFans: No changes as FIA completes second ADUO power unit development analysis (27 augustus 2026)
– Motorsport.com NL: Uitgelegd: Waarom de FIA Red Bull bovenaan heeft geplaatst (26 augustus 2026)
– Motorsport.com NL: FIA maakt nieuwste ADUO-motorranglijst bekend (26 augustus 2026)
Meer F1-nieuws
– Red Bull Racing 2026 teamprofiel
– Max Verstappen pilootprofiel
– Formule 1-nieuwsoverzicht
– F1 2026 seizoensgids
– Italianaanse Grand Prix Monza preview
– Lando Norris pole position Zandvoort 2026
– Hadjar mist Dutch Grand Prix: Lawson terug bij Red Bull
– F1 2026 regels: grootste regelshake-up in decennia
– Zomerstop 2026: stand na de pauze
– Lewis Hamilton en Ferrari: titelboost via motorpenalties Mercedes
