De F1 Commissievergadering van deze week heeft nog geen consensus opgeleverd over de mogelijke 60-40 verhouding voor het volgende Formule 1-seizoen, het idee dat onder meer Max Verstappen steunt om de verbrandingsmotor weer iets prominenter te maken. In aanloop naar de Grand Prix van Canada kondigde de FIA een ‘principieel akkoord’ aan over motorwissels voor 2027, maar in Montreal bleek de specifieke uitvoering politiek een stuk ingewikkelder dan aanvankelijk gedacht.
Aan de chassiskant lieten teambazen in Canada weten dat mogelijke bezwaren kunnen worden opgelost, bijvoorbeeld voor teams die volgend jaar ook gebruik willen maken van het huidige chassis. Er is voldoende draagvlak om sommige Grands Prix met enkele ronden in te korten en het aantal ronden op weg naar de grid te beperken tot één per coureur.
Op motorisch vlak is het geheel echter een stuk complexer. Aanpassingen aan de brandstofstroom roepen allereerst de vraag op hoe dat traject er technisch precies uit moet zien. Ten tweede zou het volgens Honda aanpassingen aan de hardware vergen, bijvoorbeeld op het gebied van de betrouwbaarheid.
Het is om verschillende redenen gevoelig voor verschillende partijen. Zo legt Ferrari – achter de schermen al wekenlang – de nadruk op AUDO en maken Audi en Honda zich vooral zorgen over de extra investeringen die mogelijke veranderingen met zich meebrengen.
De veranderingen vereisen een supermeerderheid onder de motorleveranciers – vier van de zes fabrikanten, terwijl General Motors ook stemrecht heeft. Waarschijnlijk zal de Amerikaanse gigant het eens zijn met huidige motorpartner Ferrari.
Diverse partijen in Canada hebben aangegeven zo snel mogelijk duidelijkheid te willen over mogelijke veranderingen, maar voorafgaand aan het raceweekend in Monaco is er nog geen doorbraak bereikt – wat aangeeft dat het nog politiek gevoelig ligt.
Extra dag bij de wintertest en wijzigingen in TPC-regels
De F1-commissie van dinsdag onthulde slechts een paar subtiele wijzigingen, waaronder kleine wijzigingen in de aerodynamica en carrosserie van 2027 – waarvan de details pas later in de technische reglementen zullen worden opgenomen.
Daarnaast is het voorstel om de wintertest met één dag te verlengen – van drie naar vier testdagen – voor komend seizoen goedgekeurd. De locatie is nog niet officieel bepaald. Op basis van het recente verleden lijkt Bahrein de voorkeurslocatie te zijn, maar dat hangt af van de ontwikkelingen in het Midden-Oosten. Dit jaar kende de Formule 1 zes officiële testdagen in Bahrein en een eerdere shakedown in Barcelona, al was deze uitgebreide opzet door de wijziging in de reglementen eenmalig.
Ten slotte heeft de F1-commissie wijzigingen goedgekeurd voor het testen van eerdere auto’s (TPC). Deze houden verband met zorgen dat teams kennis kunnen opdoen met TPC-tests die ook in de toekomst belangrijk zullen zijn. Als gevolg hiervan is dinsdag besloten om beperkingen op te leggen aan TPC-tests op circuits die in de nabije toekomst een Grand Prix gaan organiseren, zodat teams de tests niet voor andere doeleinden gebruiken dan het bieden van extra testmogelijkheden aan jong talent.
Wij willen uw mening!
Wat zou jij graag zien op Motorsport.com?
Vul onze enquête van 5 minuten in.
– Het Motorsport.com-team
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
