De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Kan Verstappen de McLarens bijhouden op de racedag in Qatar?
Hughes’ opmerking is interessant, want Helmut Marko stelde op vrijdag dat de rijhoogte er niets mee te maken had. Hij zei dat ze meer porpoising hadden op de zachte band in vergelijking met de mediumband en daar de oorzaak zocht. Hughes denkt dat ze op zaterdag iets meer downforce hebben opgeofferd. ‘Dat veranderde niet alleen het stuiteren, maar zorgde ook voor een betere aerobalans naar voren. Beide aspecten waren voordelig,’ denkt de Brit.
Grip aan de achterkant
Het was in ieder geval genoeg om Russell te kwalificeren, al was het verschil tussen de twee coureurs minimaal. ‘Om het onderstuur te verminderen, reden ze ook twee voorbereidingsronden in plaats van één,’ merkte Hughes op. ‘Wanneer de grip van de banden afneemt, verliezen de grotere achterbanden meer grip dan de kleinere voorbanden. Niet genoeg om een groot verschil te maken, maar bij het zoeken naar elke mogelijke verbetering kan het verbeteren van een slechte balans meer rondetijd opleveren dan een kleine vermindering in grip kost.’
Verstappen ligt op de loer om de McLarens te dwarsbomen. Hij heeft al gewaarschuwd dat hij niets te verliezen heeft. ‘Het hele weekend was er bijna niets tussen Piastri en Norris. Piastri’s overwinning in de sprintrace, twee plaatsen voor Norris, was puur een kwestie van de startvolgorde op een baan waar inhalen extreem moeilijk is,’ zo lijkt Hughes niet helemaal overtuigd van een comeback van Piastri. ‘De onderliggende snelheid was nauwelijks waarneembaar, en dat bleef zo in de kwalificatie voor de Grand Prix: Norris 0,08s sneller in Q1, Piastri 0,2s sneller in Q2.’
De tekst gaat verder onder de afbeelding.
Norris wil dit weekend voor Piastri eindigen.
Een tegenslag voor Norris
Toen Norris aan zijn laatste run begon, merkte hij onderstuur in bocht 2 en besefte hij dat verbetering niet meer mogelijk was, dus stopte hij de ronde. ‘Er was nog tijd om een nieuwe ronde te starten, maar hij had niet genoeg brandstof aan boord voor twee vliegende rondes achter elkaar. Dus hing alles af van of Piastri genoeg kon verbeteren in zijn tweede run. Dat lukte, wat resulteerde in een verschil van een tiende,’ schrijft de Britse analist.
Ontdek meer van Formule1Info
Abonneer je om de nieuwste berichten naar je e-mail te laten verzenden.
