Zondag was een farce – 10 dingen die we hebben geleerd van de Belgische GP van F1 | F1


10 dingen die we hebben geleerd van de Belgische Grand Prix van 2021 in de Formule 1…

1. Het was een farce

Er is geen betere manier om het te zeggen dan dat de 2021 Belgische Grand Prix een complete verspilling van tijd was. Na meer dan drie uur in de pitlane te hebben gezeten, reden de auto’s twee ronden achter de Safety Car de baan op, zodat de FIA ​​officieel een resultaat kon bekendmaken.

Er is veel om uit te kiezen, maar een aspect dat moet worden aangepakt, is de beslissing om na twee ronden ‘racen’ (er werd niet geracet) halve punten uit te delen. Het slaat nergens op dat een sprintrace van 100 km – zoals we op Silverstone zagen – neerkomt op slechts drie punten voor de winnaar, terwijl ongeveer 14 km rijden in Spa – achter een Safety Car – 12,5 punten voor de winnaar opleverde.

In de toekomst zou een aanpassing van de manier waarop punten worden toegekend logischer zijn en zeker, de kritiek van Fernando Alonso daarop is volledig gerechtvaardigd. Evenzo heeft de regel van drie uur om de race te beëindigen weinig logica, vooral toen de FIA ​​​​deze verwierp en de klok stilzette met nog een uur te gaan.

Meer flexibiliteit en een breder tijdsbestek om de race te voltooien zou een verstandige route zijn, aangezien de zonsondergang aanzienlijk later op de avond viel.

2. FIA had gelijk om de race te staken

Hoewel het gemakkelijk is om Michael Masi en zijn team te bekritiseren, hebben ze het bij het juiste eind gehad door de Grand Prix niet te laten plaatsvinden – het weer was te verraderlijk. Je zou kunnen stellen dat de FIA ​​een kans heeft gemist om de auto’s op zijn minst buiten te houden toen de race zou beginnen, in plaats daarvan werd de startprocedure verlaten en werd de baan slechter naarmate de middag vorderde.

Achteraf is het gemakkelijk te zeggen, maar na de shunt van Lando Norris in Q3 werd het correct afgehandeld.

3. Verstappen heeft voorsprong op Hamilton

In de crunch-momenten dit seizoen had Max Verstappen een voorsprong op Lewis Hamilton. Het was hetzelfde in Spa in Q3 toen Hamilton de weg leidde na de eerste runs, maar liefst 0,9 seconden voorsprong op zijn titelrivaal.

Verstappen sloeg terug omdat hij de enige man was die de 1m59s-beugel brak om zijn allereerste pole te pakken tijdens de Belgische GP. Het bleek cruciaal gezien de gebeurtenissen van zondag, want het bezorgde de Red Bull-coureur zijn zesde overwinning van het seizoen, waardoor hij het gat naar Hamilton kon verkleinen tot slechts drie punten voorsprong op de Nederlandse Grand Prix op Zandvoort dit weekend.

4. Russell is 100 procent klaar voor Mercedes

Als er enige twijfel was of George Russell klaar is voor een Mercedes-rit of niet, dan heeft de kwalificatie in Spa ze zeker uitgeroeid. Zijn kwalificatieronde was verbluffend, hij nam een ​​voorlopige pole position voordat hij werd verslagen door Verstappen.

Toto Wolff heeft laten doorschemeren dat er al een beslissing is genomen waarbij alle tekenen in de richting van Russell wijzen. Valtteri Bottas is een trouwe dienaar geweest en naast Hamilton heeft hij een van de meest succesvolle partnerschappen ooit gevormd in de sport, maar Mercedes moet naar de toekomst kijken.

Red Bull heeft Verstappen; McLaren heeft Norris; Ferrari met Sainz en Leclerc – alle 26 en jonger. Het is alleen maar goed dat Mercedes plannen maakt voor een leven na Hamilton, waardoor Russell de juiste keuze is.

5. Heeft Red Bull Perez te vroeg vastgehouden?

De moeilijke vorm van Sergio Perez zette zich voort in Spa, aangezien hij in de kwalificatie meer dan 1,2 seconden langzamer was dan Verstappen. Tot overmaat van ramp voor de Mexicaan crashte hij op weg naar de startgrid bij de uitgang van Les Combes.

Door de vertraagde start kon Red Bull zijn auto op tijd repareren, maar het waren nog steeds cruciale punten verloren in zijn jacht op Mercedes in het constructeurskampioenschap. Het verzengende weekend van Perez komt op de rug van Red Bull die aankondigde dat hij voor een tweede jaar bij het team zou zijn.

Ongetwijfeld is Perez een marginale verbetering geweest ten opzichte van Alexander Albon, maar het is belangrijk op te merken dat Albon in zijn 18 maanden bij het team geen auto had die in staat was om de titel te winnen.

Perez werd getekend voor zijn consistentie en prestaties op de racedag – tot nu toe heeft hij niet aan de verwachtingen voldaan.

6. De zilveren voering voor Norris

Na het overtreffen van Q1 en Q2 leek een eerste pole voor Norris bijna zeker. Norris had de omstandigheden onder de knie en had een comfortabele marge op zijn teamgenoot Daniel Ricciardo.

Het ging allemaal mis in Q3 toen Norris de controle over zijn auto verloor door Eau Rouge en tegen de vangrails knalde. Het was uiteindelijk een gemiste kans voor de informerende Brit met een maidenpole en de overwinning voor het oprapen.

“Het lijkt erop dat het verschil tussen ons en Mercedes en Red Bull niet zo groot is”, zei Norris zondag na de race. “Ook kan ik bewijzen waartoe ik als coureur in staat ben als het regent. Niet hoe het eindigde, ik wil dit niet nog een keer bewijzen. Maar het egaliseert de zaken een beetje meer, met George die P2 finisht, laat het zien dat het niet alleen om de auto gaat.

“De chauffeur moet ook goed werk leveren. Als het regent, kijk ik er naar uit, en ik wilde goedmaken wat er is gebeurd. Als het droog is, weten we waar we zijn, we zullen niet de snelste auto hebben, maar we blijven het proberen.”

Norris behaalde niet het resultaat dat zijn snelheid rechtvaardigde, maar de zilveren voering is dat hij opnieuw liet zien dat hij een van de allerbeste is.

7. Vettel laat (weer) zijn klasse zien

Sebastian Vettel toonde opnieuw zijn klasse op Spa-Francorchamps – niet alleen met zijn rijgedrag, maar ook met zijn acties op het circuit. Vijfde op de grid was een prima resultaat, en zonder zijn fout in bocht 8 lag de vierde zeker voor het oprapen.

Toen Norris in Q3 crashte, was Vettel als eerste ter plaatse om hem te controleren door te vertragen op de baan. Vlak voor de shunt van Norris had Vettel al zijn zorgen geuit over de baanomstandigheden en uiteindelijk kreeg hij gelijk toen de sessie onder rode vlag werd gegeven.

8. Een slechte dag voor Alfa

Het was opnieuw een klap voor Alfa Romeo’s kansen om Williams te verslaan naar de achtste plaats in het constructeurskampioenschap toen de Grove-outfit op het podium eindigde met Russell, terwijl Nicholas Latifi opnieuw in de punten zat.

Alfa Romeo heeft in de winter indrukwekkende winsten geboekt op het gebied van pure prestaties, maar hij heeft er gewoon niet het maximale uit gehaald. Over het algemeen waren operationele fouten kostbaar, terwijl de line-up van de chauffeurs moet worden opgefrist.

Antonio Giovinazzi heeft in 2021 gestaag vooruitgang geboekt, maar of hij op de lange termijn geschikt is voor het team? Ik ben niet zo zeker. Het lijkt erop dat Kimi Raikkonen met pensioen gaat, dus tegen 2022 zou een geheel nieuwe coureurscombinatie kunnen zijn wat Alfa nodig heeft om een ​​stap voorwaarts te zetten.

9. Veiligheidswijzigingen in de spa

Na een gruwelijk ongeval met zes auto’s in de W Series-kwalificatie, die al snel werd gevolgd door de crash van Norris in de F1-kwalificatie, konden de veranderingen aan het Eau Rouge-Raidillon-complex niet eerder plaatsvinden.

De bochten zelf zijn niet gevaarlijk en zouden uiteindelijk vrij onaangeroerd moeten blijven, maar het gebrek aan uitloopgebied moet worden aangepakt. In de afgelopen jaren verloor Anthoine Hubert zijn leven op hetzelfde deel van het circuit nadat hij tijdens een Formule 2-race door Juan Manuel Correa werd uitgebeend, terwijl Williams F1-reserve Jack Aitken een gebroken sleutelbeen en gebroken wervels opliep bij een botsing tussen meerdere auto’s op de 24-uursrace van Spa.

Tijdens een rijdersbijeenkomst in Spa bevestigde de FIA ​​dat de veranderingen voor volgend jaar al in de maak zijn – waaronder herzieningen van enkele van de uitloopgebieden, waardoor de aanloop naar de heuvel en de blinde kam veiliger worden.

10. Fans verdienen beter

Na zondag in de kou en regen te hebben gezeten, kunnen de fans eerlijk gezegd beter verdienen. Een handvol ronden achter de Safety Car kregen alle toeschouwers in Spa te zien.

Nu de F1 erin slaagt een resultaat te verklaren, hebben fans geen recht op restitutie, aangezien de race officieel is gebeurd. Hoewel het moeilijk is om te weten of zelfs een terugbetaling contractueel mogelijk is, zou een compensatie in een of andere vorm moeten worden gegeven omdat de race niet heeft plaatsgevonden.

Hopelijk is de F1 de volgende keer beter voorbereid op wat er in Spa is gebeurd.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: