https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Zijn imploderende Ferrari’s F1-titelhoop in rook opgegaan?


Na de derde race van het seizoen in Australië leken Charles Leclerc en Ferrari niet te stoppen na twee overwinningen en een tweede plaats. Leclerc had een voorsprong van 34 punten in het kampioenschap en had een voorsprong van 46 punten op grote rivaal Max Verstappen.

Maar in de loop van de volgende vijf evenementen is Ferrari’s laatste poging om een ​​einde te maken aan het lange wachten op een F1-titel op een spectaculair plotselinge manier verwelkt.

Nadat zijn Grand Prix eindigde in een rookwolk na zijn tweede motorstoring in drie races, merkt Leclerc dat hij Verstappen nu achtervolgt met de buffer waar hij ooit op pochte – 34 punten. Ondertussen staat Ferrari 80 punten achter Red Bull.

Ondanks het feit dat Leclerc dit seizoen zes polepositions heeft behaald, is het Leclerc er niet in geslaagd de laatste vier om te zetten in overwinningen, waarvan er drie werden gewonnen door Verstappen.

Leclerc’s Baku-uitbarsting komt slechts twee races nadat hetzelfde gebeurde terwijl hij vorige maand de Spaanse Grand Prix van Barcelona leidde.

“Het doet pijn”, zei Leclerc tegen Sky. “Het is meer dan belangrijk. Ik heb er niet echt de woorden voor om eerlijk te zijn. Het is gewoon een enorme teleurstelling en ik hoop dat we er vanaf kunnen springen en er bovenop kunnen zitten. ”

De betrouwbaarheidscrisis van Ferrari

Het was een rampzalige Grand Prix van Azerbeidzjan voor Ferrari, aangezien beide auto’s de race van zondag niet konden afmaken, waarbij Carlos Sainz als eerste uitviel toen hij stopte met een hydraulisch probleem.

Toen in ronde 20, liet Leclerc’s motor dramatisch los toen hij het rechte stuk opkwam, waardoor hij de pits in moest om zich bij zijn teamgenoot aan de zijlijn te voegen.

Bovendien vielen ook de door Ferrari aangedreven Alfa Romeo van Guanyu Zhou en Haas van Kevin Magnussen uit met mechanische problemen.

Ferrari-teambaas Mattia Binotto had voor de race toegegeven dat de Italiaanse outfit een betrouwbaarheidsprobleem heeft met hun F1-motor, waarvan hij zei dat deze alleen op de “middellange tot lange termijn” zal worden aangepakt.

Het falen van Leclerc in Barcelona werd gevolgd door drie MGU-K-storingen voor Ferrari-klanten Alfa Romeo en Haas tijdens de volgende race in Monaco.

Na verdere problemen in Bakoe is het duidelijk dat Ferrari een serieus probleem heeft.

“Het is een zorg”, zei Binotto. “En nog meer een zorg omdat ik op dit moment niet het antwoord heb dat ik zou willen hebben over wat het probleem was.

“We zullen een andere nieuwe motor moeten monteren, het is een feit. Het is heel vroeg in het seizoen. Soms zijn de problemen die je hebt geen korte oplossingen, dus ik weet niet wat de strategie zal zijn die we moeten volgen. Is het dat kortere kilometers of een ander soort gebruik, of een korte oplossing, want wat is er gebeurd, is een korte oplossing?

“Het is iets dat we in de volgende zullen begrijpen [few] dagen en hopelijk hebben we een duidelijker antwoord tegen de tijd dat we in Canada zijn.”

Is er een weg terug voor Leclerc?

Met nog 14 races te gaan, is er zowel tijd als genoeg punten voor het grijpen voor Leclerc om het tij te keren, maar het is duidelijk dat de Monegask een berg te beklimmen heeft als hij dit jaar zijn eerste wereldtitel gaat winnen.

Dit seizoen heeft al aangetoond hoe snel en dramatisch het kampioenschapsmomentum kan omslaan, maar Ferrari moet tot op de bodem uitzoeken wat er precies mis is gegaan als ze willen voorkomen dat Verstappen ermee wegrent.

Een kruimel comfort voor Leclerc is het tempo van zijn F1-75-uitdager, vooral in de kwalificatie, maar het zal van weinig waarde zijn als Ferrari hun betrouwbaarheidsproblemen niet kan oplossen.

Er zou nog meer pijn op komst kunnen zijn voor Leclerc, die waarschijnlijk zal worden getroffen met ten minste één gridstraf later voor het overschrijden van componenten van de power unit.

Leclerc verloor waardevolle motorcomponenten (turbo, MGU-H) tijdens zijn mislukking in Spanje, waardoor Ferrari hem gedwongen werd om zijn derde turbo van het jaar voor Baku in te schakelen. De volgende wijziging zal een griddrop van 10 plaatsen veroorzaken.

En met nog zoveel races te gaan, is het bijna gegarandeerd dat Leclerc later in het seizoen een vierde MGU-H en turbo zal moeten gebruiken.

Ondanks de enorme klap voor de titelhoop van Leclerc, verwierp Binotto de suggestie dat de Canadese Grand Prix nu een must-win is geworden.

“Ik denk niet dat het een must-win is”, zei hij. “We zullen race voor race gefocust zijn om te proberen ons potentieel te optimaliseren. Vandaag is er iets misgegaan. Les geleerd, probeer het te begrijpen, vooruit te gaan en probeer het zo snel mogelijk te doen.

“Betrouwbaarheid is een belangrijk element van de algehele prestaties. Om als eerste te eindigen, moet je eerst finishen en we zijn er nog niet.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: