https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Zal de FIA ​​actie ondernemen vanwege de gezondheidsproblemen van F1-coureurs?


Zal de FIA ​​naar de coureurs luisteren?

Chauffeurs hebben oprechte zorgen gedeeld over de impact die de nieuwe generatie auto’s van de F1 op hun gezondheid op de lange termijn zou kunnen hebben als gevolg van het agressieve stuiteren op hoge snelheid.

Tijdens de Grand Prix van Azerbeidzjan afgelopen weekend bekritiseerde GPDA-directeur George Russell vocaal de reglementen en waarschuwde hij dat het slechts een “kwestie van tijd” is voordat de F1 een “groot incident” krijgt.

Dat was voordat Mercedes-teamgenoot Lewis Hamilton behoedzaam uit zijn auto strompelde met rugpijn na de Grand Prix van zondag. Pierre Gasly van AlphaTauri riep de FIA ​​op om de coureurs te “redden” van “met een stok eindigen op 30-jarige leeftijd”, terwijl Ferrari’s Carlos Sainz de eerste coureur was die publiekelijk suggereerde dat er iets moest gebeuren.

Ook in Bakoe kwam naar voren dat teams vorig jaar de kans kregen om de reglementen aan te passen om het risico op mogelijke bruinvissen uit te bannen, maar dat idee werd afgewezen.

Er is ook discussie over de vraag of een verandering om veiligheidsredenen eerlijk zou zijn, aangezien het stuiterfenomeen sommige teams erger heeft getroffen dan andere, met name Mercedes.

Red Bull-teambaas Christian Horner zei: “Je hebt de keuze waar je je auto laat rijden, nietwaar? Je moet nooit een auto besturen die onveilig is. Maar ik denk dat dat meer voor de technische jongens is. Omdat bepaalde auto’s problemen hebben. En er zijn auto’s die weinig problemen hebben.

“Dus het lijkt oneerlijk om degenen die goed werk hebben geleverd te straffen, in plaats van degenen die het doel misschien een beetje hebben gemist.”

Verwacht dat het probleem vrijdag ter sprake zal komen in de rijdersbriefing en dat het debat zal doorgaan …

Kan Ferrari terugveren?

Na hun rampzalige dubbele DNF in Azerbeidzjan heeft Ferrari dringend een reactie nodig in Canada.

Red Bull en Max Verstappen houden het momentum in het kampioenschap vast, waarbij de Nederlander vier van de laatste vijf races won en zijn teamgenoot Sergio Perez zegevierde in de andere.

Ondanks vier polepositions op rij heeft Charles Leclerc er geen enkele van weten om te zetten in een overwinning. Nog zorgwekkender is dat hij met pensioen is gegaan met een motorstoring terwijl hij twee keer aan de leiding stond in de laatste drie races.

Door de betrouwbaarheidsproblemen van Ferrari staat Leclerc voor een te beklimmen berg, waarbij de Monegask naar de derde plaats in het kampioenschap en 34 punten achterstand op zijn belangrijkste rivaal Verstappen zakt.

Met gridstraffen voor motorveranderingen die waarschijnlijk verderop in de lijn liggen, moet Ferrari beginnen met het maximaliseren van hun prestaties in één ronde. De Italiaanse outfit moet hard terugveren met de overwinning in Montreal om te voorkomen dat Verstappen wegloopt in de titelrace.

Zal Mercedes vooruitgang boeken?

Nadat ze hun bruinvissen leken te verhelpen met een upgrade tijdens de Spaanse Grand Prix, werd de Mercedes-auto opnieuw geteisterd door extreem stuiteren in Monaco en Bakoe.

Hoewel Mercedes benadrukte dat het laatste probleem anders was dan bruinvissen, belemmerde het nog steeds de prestaties van Russell en in het bijzonder Hamilton, nadat het team “te ver” was gegaan met hun set-up in Azerbeidzjan.

Russell scoorde zijn derde podium van het seizoen in Bakoe, maar erkende dat dat kwam doordat beide Ferrari’s met pensioen gingen en niet op basis van de echte prestaties van de W13.

De Brit riep zijn team op om in de komende races meer prestaties uit hun auto met problemen te halen, hoewel hij er alles aan doet om weer een probleem te worden in de hobbelige straten van Montreal.

Hoewel Mercedes hoopvol blijft om inherent tempo uit de W13 te halen, heeft Toto Wolff volledige conceptwijzigingen voor 2023 niet uitgesloten als het team hun seizoen niet kan redden.

“Montreal is echt een goede race voor ons, want Montreal is veerkrachtig, Montreal is een rit met hoge stoepranden”, zei Wolff. “En na Montreal verwacht ik een beter zicht te hebben.”

Een langverwachte terugkeer naar Montreal

De F1-paddock zal dit weekend voor het eerst in drie jaar neerdalen op het Circuit Gilles Villeneuve, terwijl Montreal een welkome terugkeer naar het schema maakt.

Canada ontbreekt sinds 2019 op de kalender vanwege de COVID-19-pandemie, maar het is eindelijk terug en zal gastheer zijn voor de negende ronde van het seizoen 2022.

Ondanks dat Montreal van oudsher een gelukkig jachtgebied is voor Hamilton, die in 2007 de eerste van zijn 103 overwinningen in Canada behaalde, betekent het gebrek aan prestaties van Mercedes dat het onwaarschijnlijk is dat hij in staat zal zijn om zijn totaal van zeven Canadese Grand Prix-overwinningen te vergroten.

Hamilton won de laatste race die in Canada werd verreden nadat Sebastian Vettel een controversiële tijdstraf had gekregen voor de manier waarop hij tijdens hun duel om de overwinning terugkeerde op het circuit.

Het uitdagende circuit is een favoriet van fans en coureurs en zorgt meestal voor een spannende race en een enkele verrassing.

Het is dan ook geen verrassing dat de F1 de grootste opkomst ooit verwacht voor een Canadese Grand Prix, met in totaal 320.000 fans die dit weekend getuige zullen zijn van de actie.

Druk op thuisrijders

Voor Aston Martin’s Lance Stroll en Williams’ Nicholas Latifi, zal het weekend het paar de kans geven om hun thuisrace te strijden.

Beide coureurs arriveren onder druk op eigen bodem na een zeer teleurstellende seizoensstart, waarbij ze tot dusver veel beter hebben gepresteerd dan hun respectievelijke teamgenoten.

Na zijn F1-debuut tijdens het COVID-hit 2020-seizoen, krijgt Latifi eindelijk de kans om deel te nemen aan zijn eerste Grand Prix thuis. Maar kan het ook zijn laatste zijn?

De toekomst van Latifi staat op het spel in Montreal, met Alpine reservecoureur en regerend F2-kampioen Oscar Piastri sterk verbonden met zijn stoel en een overstap naar Williams volgend jaar.

Als er ooit een tijd was voor Latifi om de zaken om te draaien, dan is het nu.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: