Williams is ruimdenkend, maar vertrouwt op hun concept voor de FW44


Hoewel Williams niet de deur sluit voor andere ideeën, heeft Williams vertrouwen in hun ontwerpconcept en denkt dat de FW44 kan worden verbeterd.

Naast Aston Martin heeft Williams een slechte start gemaakt van het nieuwe regelgevende tijdperk in de Formule 1.

Ze hebben, in tegenstelling tot Aston Martin, een punt op het bord dankzij Alex Albon’s P10-finish tijdens de Grand Prix van Australië, hoewel er een extreme strategie voor nodig was, waarbij hij alleen zijn verplichte pitstop in de voorlaatste ronde maakte om het te bereiken.

Net als hun motorleverancier Mercedesging Williams voor 2022 met een andere ontwerpfilosofie naar de rest van de grid.

Hoewel ze de ‘zero pod’-benadering niet helemaal volgden, lopen hun zijpanelen toch steil af, terwijl andere teams voor een bredere vorm zijn gegaan.

De filosofie van Williams roept vraagtekens op, niet alleen gezien hun positie, maar ook die van Mercedes, die zijn gedaald van titeluitdagers tot nu ongeveer een seconde sneller dan Ferrari en Red Bull vooraan.

Mercedes houdt wel P2 in de Constructeurskampioenschapvoor Red Bull op P3, maar een paar pensioneringen tijdens het runnen van P2 voor Max Verstappen in de eerste drie races verklaart grotendeels de respectieve posities van de teams.

Williams plant upgrades, met hun hoofd van voertuigprestaties Dave Robson, geciteerd door Motorsport-Total.comwaarbij we vooral naar de onderkant van de FW44 kijken met het oog op “meer efficiënte downforce”.

“Als we hier een beetje downforce zouden kunnen krijgen, maar alleen een beetje meer luchtweerstand, zou dat ideaal zijn”, voegde hij eraan toe.

Maar als Williams echt vooruit wil, moeten ze dan een ander ontwerpconcept verkennen?

Welnu, zoals het er nu uitziet, is Roberts ervan overtuigd dat hun huidige “past” en biedt nog steeds dit potentieel om meer prestaties te vinden.

“Natuurlijk moet je ruimdenkend zijn dat er een beter totaalconcept zou kunnen zijn”, erkende hij.

“Maar voorlopig denk ik dat ons concept past. We hebben ook nog ruimte om het verder te verbeteren.”

Bovendien zei Robson dat hij bij het nemen van dergelijke beslissingen rekening moet houden met het budgetplafond, omdat het volledig veranderen van het concept van de auto een grote financiële uitgave zou betekenen.

“Geef ik het geld uit aan nieuwe onderdelen? Of wacht ik wat langer op de ontwikkeling in de windtunnel, zodat ik uiteindelijk meer waar voor mijn geld krijg?” zei Robson van het dilemma.

“Dat is een heel moeilijke beslissing. Want of het klopt of niet, dat hangt ook af van wat de concurrentie doet. Het is dus een soort spel. Het is vermakelijk, maar het is moeilijk.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: