Welke impact zou het vertrek van Suzuki uit de MotoGP kunnen hebben op de rijdersmarkt? | MotoGP


Na de Spaanse MotoGP van afgelopen weekend in Jerez, werd de eendaagse test van maandag gedomineerd door het schokkende nieuws dat Suzuki op het punt zou kunnen staan ​​om de koningsklasse te verlaten, ondanks het feit dat hij vorig seizoen een contract had getekend dat tot 2026 zou blijven.

En terwijl de Japanse fabrikant zwijgt over de kwestie, lijkt het steeds waarschijnlijker dat Suzuki zijn deelname aan het wereldkampioenschap zal stopzetten, waarbij financiële problemen het belangrijkste punt zijn.

Het is op verschillende fronten een schok, aangezien de in Hamamatsu gevestigde fabrikant nog in 2020 het wereldkampioenschap won, terwijl grote sponsors zoals Monster Energy aan boord kwamen tijdens het meest recente laagseizoen.

Om nog maar te zwijgen van Suzuki die twee MotoGP-winnaars heeft en de afgelopen jaren een van de meer succesvolle teams is geweest.

Dus wat betekent dit allemaal voor de MotoGP-rijdersmarkt van 2023?

Ten eerste, als Suzuki bevestigt dat ze van plan zijn om het MotoGP-project stop te zetten, kan het team dat ‘herboren’ wordt onder een ander merk plaatsvinden, waardoor Joan Mir en Alex Rins teamgenoten kunnen blijven bij dat team.

Aprilia is de enige fabrikant naast Suzuki die geen satellietteam heeft, maar de afgelopen seizoenen is er aanzienlijke interesse getoond van het team uit Noale om dit wel te doen, waardoor een overname mogelijk werd.

Aprilia voor Mir of Rins?

Door bij Aprilia te blijven, is het door Aleix Espargaro geleide team het eerste dat we geschikt achten voor Mir of Rins, mocht het vertrek van Suzuki de mogelijkheid om over te stappen naar een satellietteam achterwege laten.

Natuurlijk staat het gekke seizoen nog maar aan het begin, wat betekent dat de meeste renners op dit moment geen contracten hebben.

Maar aangezien fabrikanten als KTM en Ducati waarschijnlijk intern gaan kijken, zelfs als Mir en Rins beschikbaar komen – was gepland om hoe dan ook vanuit contractuele zin te gebeuren – blijven er maar een paar haalbare opties over.

Aprilia is ongetwijfeld opgevoerd als belangrijkste titeluitdager in 2022, terwijl het misschien wel de eerste keer is sinds ze bij de MotoGP zijn gekomen dat ze een motor hebben waarop rijders dolgraag aan boord zouden willen stappen.

Met Espargaro in de strijd om de titel van 2022 en vrijwel gegarandeerd volgend jaar te blijven, blijft de stoel van Maverick Vinales als een optie over.

Rins is eerder aangeprezen als iemand die Aprilia interesseert, en gezien zijn rijstijl, MotoGP-ervaring en relatie met Espargaro, is de drievoudig winnaar van de koningsklasse zeker een naam om in de gaten te houden.

Vinales, die dringend een groot MotoGP-resultaat nodig heeft nadat hij niet heeft gepresteerd in Jerez, wordt geconfronteerd met steeds meer onzekerheid of Aprilia hem zal houden.

Mir zou ook van groot belang kunnen zijn voor Aprilia, aangezien hij een rijder is die wereldkampioen is geweest in Moto3 en MotoGP, maar aangezien Rins waarschijnlijk minder geld zal hebben en Mir mogelijk meer opties elders heeft, denken we dat Rins de gunstigste optie zou zijn voor Aprilia in dit stadium.

Kan de beschikbaarheid van Mir de plannen van Yamaha en Honda veranderen?

“Velen zeggen dat Mir naar Honda of Yamaha gaat, maar de waarheid is dat Joan klaar was om zijn verlenging bij Suzuki te ondertekenen. [GPOne.com] “Eigenlijk waren de onderhandelingen al in een vergevorderd stadium. Hij wilde daar blijven. Dat is altijd zijn prioriteit geweest. Wat ik kan zeggen is dat hij in shock is door wat er aan de hand is en dat hij zich zorgen maakt.”

Dat zijn de woorden van Paco Sanchez, de manager van Mir, toen hij sprak in een Twitch-uitzending na de Jerez-test.

Voor Mir, een rijder die al grote belangstelling zou wekken als hij had besloten Suzuki op zijn eigen voorwaarden te verlaten (waarvan we nu weten dat dit onwaarschijnlijk was), zou hij in de winkel kunnen staan ​​voor aanzienlijke belangstelling van de twee bovengenoemde fabrikanten.

Honda, die waarschijnlijk Pol Espargaro volgend seizoen zal vervangen, zou opnieuw een volledig Spaanse line-up van Mir en Marc Marquez kunnen vormen, een die misschien wel de sterkste combinatie op de grid zou zijn.

Door Mir aan te sluiten bij het fabrieksteam zouden ze ofwel de kans krijgen om Espargaro naar LCR te schuiven, misschien in het voordeel van Alex Marquez, ofwel zou het Japanse bedrijf de banden met de voormalige KTM-rijder helemaal verbreken.

Aan de andere kant zou Yamaha de fabrikant kunnen en moeten zijn met de meeste interesse in Mir.

Afgezien van Fabio Quartararo, die voor 99% zeker wordt beschouwd om opnieuw te tekenen bij Yamaha, presteren Franco Morbidelli, Andrea Dovizioso en Darryn Binder allemaal niet – moet gezegd worden dat Binder een grote stap vooruit maakt ten opzichte van Moto3 en een tweede seizoen zou moeten krijgen met RNF.

Hoewel Morbidelli een van de weinige renners is die een contract voor 2023 op zak heeft, was de Italiaan in 2022 ver achter op het tempo, en hoewel onwaarschijnlijk, is het niet ongebruikelijk dat een team/rijder uit elkaar gaat als het niet goed gaat – laten we Johann Zarco bij KTM als voorbeeld nemen.

Het is duidelijk dat Morbidelli eerder succes heeft gehad met Yamaha, maar zou Mir voldoende interesse hebben om Yamaha zijn plannen te laten heroverwegen.

Een andere optie zou zijn dat Mir zich bij RNF voegt, aangezien hij identieke machines als Quartararo en Morbidelli zou krijgen, maar het zal waarschijnlijk een uitdaging zijn om op die stoel te gaan zitten, omdat hij Raul Fernandez en WorldSBK-kampioen Toprak Razgatlioglu, die interessant blijven, moet afweren naar Yamaha – de huidige rijder Dovizioso lijkt na dit seizoen met pensioen te gaan.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: