We hebben niet gemaximaliseerd of potentieel, geeft Leclerc toe


Of het nu gaat om strategie, betrouwbaarheid of zijn eigen fouten, Charles Leclerc geeft toe dat er dit jaar nog geen enkele race is geweest “zonder emoties”

Op weg naar de zomervakantie 90 punten op drift van Max Verstappen, is het maar al te gemakkelijk om een ​​paar maanden geleden te vergeten, toen de Monegask na slechts drie races naar Imola vertrok met een voorsprong van 46 punten.

Sindsdien zijn er wat problemen geweest, om nog maar te zwijgen van een volledige ommekeer door Verstappen en zijn team.

“Of het nu in hoogte- of dieptepunten was, er was geen race zonder emoties”, vertelt de jongeling aan de BBC. “Het is of winnen, of leiden en dan doen zich wat problemen voor of wat dan ook. Dus het was een eerste deel van het seizoen waarin er nogal wat dingen gebeurden.”

Door zijn pensionering van de Grands Prix van Spanje en Azerbeidzjan verloor de Monegask terrein aan zijn rivaal, terwijl strategische fouten en zijn eigen overenthousiasme niet hebben geholpen.

Maar Oostenrijk liet zien dat Ferrari nog steeds kan winnen, net als de vorige race op Silverstone.

“Allereerst was het geweldig om te zien dat we eindelijk weer begonnen te vechten voor overwinningen”, geeft hij toe. “Aan de andere kant zijn we er niet in geslaagd om al het potentieel dat we hadden te maximaliseren. En dit is niet geweldig.

“We hebben nog het tweede deel van het seizoen om in te halen, hoop ik, en ik zal tot het maximum pushen. Maar de laatste paar races waren een beetje moeilijk.”

Hoewel het Italiaanse team de gelederen heeft gesloten en een aantal keer weigerde toe te geven dat het verkeerde strategische beslissingen had genomen, geeft Leclerc toe: “Laten we zeggen dat we weten dat we daaraan moeten werken.

“We willen er absoluut alles aan doen om beter te worden in alles wat we doen,” vervolgt hij, “en natuurlijk zijn er, als we naar het eerste deel van dit seizoen kijken, wat strategieproblemen, wat betrouwbaarheidsproblemen en er zijn rijfouten.

“Op het gebied van betrouwbaarheid en strategie werken we extreem hard om beter te worden”, voegt hij eraan toe. “En na een fout gaan we altijd door precies hetzelfde proces, namelijk proberen te analyseren waar de fouten vandaan komen, waarom hebben we op een bepaald punt in de race de verkeerde beslissing genomen om vooruit te komen. als we een fout begrijpen, kunnen we verder gaan.”

De jongeling houdt vol dat hij er volledig zeker van is dat Ferrari zichzelf zal oplossen, maar velen van ons zijn hier eerder geweest en zijn zich ervan bewust dat het vermogen van de Scuderia om de nederlaag uit de klauwen van de overwinning te rukken niets nieuws is.

Dus waarom het vertrouwen?

“De manier waarop we werken,” antwoordt hij, “omdat ik weet hoe moeilijk het de afgelopen jaren is geweest om terug te komen waar we nu zijn. En ik weet dat we op dat niveau zijn gekomen, want we hebben twee jaar aan die zwakke punten van de auto.

“We hebben nog steeds zwakke punten en we moeten eraan werken”, geeft hij toe. “Maar als we net zo goed werken als de afgelopen twee jaar aan andere zwakke punten, ben ik ervan overtuigd dat we die zullen overwinnen.”

Verwijzend naar zijn eigen fouten bij Imola en Frankrijk, zegt hij: “Ik ben extreem streng voor mezelf. Dus het is veel moeilijker om met mijn eigen fouten om te gaan dan wanneer het het team is, ook al zijn we duidelijk één team en we verliezen en we winnen samen.

“Ik ben altijd strenger wanneer ik degene ben die de fout maakt, en Frankrijk was natuurlijk een van degenen die nogal wat pijn deden. Imola ook een beetje, hoewel er niet veel punten mee gemoeid waren omdat ik weer op de baan kon.

“Maar telkens als ik door deze moeilijke tijd ga, doorloop ik hetzelfde proces als ik eerder zei, in een poging te analyseren wat er mis was. En het is vooral mentaal. Weet je, wat is de mentaliteit die ik op dat specifieke moment had van de race die me ertoe aanzette om over de limiet te gaan en een fout te maken?

“Erover praten lijkt vrij eenvoudig, maar het is niet altijd gemakkelijk om precies te lokaliseren wat er op dat moment in je hoofd omging. Maar ik denk dat dit een kracht van mij is en me helpt om elke keer dat ik een coureur ben te verbeteren.” een fout.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: