Wat zullen we ons herinneren van het F1-seizoen 2022?
De auto’s zien er veel beter uit en ook het racen is verbeterd. Wat door verschillende teams niet is verbeterd, is de wegligging. Terwijl alle F1-kansen altijd op het Mercedes-team waren om de snelste te zijn in voorgaande seizoenen, had het sterkste team in de geschiedenis van de F1 het dit jaar helemaal verkeerd.
Einde van het Mercedes F1-tijdperk?
Eindelijk, na 8 opeenvolgende F1-titels en een scheepslading Grand Prix-overwinningen, had het Duitse team uit Brackley hun huiswerk niet goed genoeg gedaan en na een paar decennia was het woord bruinvissen weer terug in de F1.
George Russell bestuurt de Mercedes W13 tijdens de wintertests in Bahrein
Veel hoofden draaiden zich om toen Lewis Hamilton tijdens de wintertests de garage uitreed met het radicale ‘no-sidepod’-autoconcept en alle teams vreesden dat ze de regels over het hoofd zagen en opnieuw zouden worden verpletterd door een dominante Mercedes W13.
Na een paar ronden stuiteren op het circuit van Bahrein was die angst verdwenen. Hamilton was all over the place en de auto stuiterde als een konijn. De Mercedes W-auto met het ‘geluksnummer’ 13 had nog veel werk nodig om competitief te worden. Ferrari en Red Bull hadden al een veel stabielere en snellere auto en werden al snel aangewezen als favorieten voor de titelstrijd van dit seizoen.
In de eerste race liet de Ferrari F1-75 echter zien dat hij de snelste was en scoorde het team hun eerste 1-2 in tijden. Zelfs Hamilton klom op het podium op P3. Maar dat kon gebeuren omdat Both Red Bulls moesten stoppen. De ‘Bulls’ waren ook erg snel, maar door een probleem met de brandstofpomp vielen beide coureurs uit.
Dit vroege succes was geweldig voor Mercedes, maar nadat Red Bull hun kleine probleem had opgelost, wisten ze dat de enige manier om een podium te scoren een DNF bij Red Bull of Ferrari was.
Het team moest echt hard werken om weer aan de top te komen en de problemen van de W13 op te lossen. Het grootste probleem was de bruinvissen in combinatie met de lage rijhoogte om zo veel mogelijk downforce te krijgen. In Azerbeidzjan was de auto zo stijf geworden dat Hamilton na de race bijna niet meer uit zijn auto kon komen. De Mercedes-teambaas Toto Wolff noemde de auto tijdens de uitzending zelfs een “shitbox”.
Maar Mercedes behield het ‘no-sidepod’ high drag-concept en aan het einde van het seizoen, na 21 races, won Mercedes eindelijk hun eerste Grand Prix in Brazilië. Zoals voormalig Formule 1-coureur Karun Chandhok in een interview zei: “Je moet dingen repareren, dingen lossen zichzelf niet op. Ik denk dat ze de fundamentele tekortkomingen van hun concept en ontwerp hebben begrepen, en waarom het dit niet voor hen heeft gewerkt. jaar.”
Mercedes eindigde op P3 in het F1-constructeurskampioenschap, hun slechtste resultaat sinds 2012. Ze kwamen slechts 39 punten tekort op Ferrari, maar eindigden maar liefst 244 punten achter titelwinnaar Red Bull Racing. De laatste race van het seizoen liet zien dat het erop lijkt dat het volgend jaar een gevecht tussen drie teams zal worden tussen Red Bull, Ferrari en Mercedes.
Ook het einde van het Hamilton F1-tijdperk?
Keert Lewis Hamilton ook weer terug naar de top? Hij moest duidelijk diep graven om dit seizoen op het niveau van zijn nieuwe teamgenoot George Russell te komen. De recordhouder van het aantal van 103 raceoverwinningen en pole positions, won niet eens een pole position of GP en beleefde het slechtste seizoen van zijn 16 seizoenen F1-carrière. Bij McLaren was zijn laagste kampioenschapsfinish 5e, maar hij slaagde er altijd in om een pole position te scoren en minstens één Grand Prix te winnen.
George Russell en Lewis Hamilton op Silverstone
Dit F1-seizoen 2022 werd Hamilton duidelijk verslagen door zijn nieuwe teamgenoot George Russell. Zijn dertien jaar jongere teamgenoot bleek nog constanter te zijn dan de meest consistente coureur uit de geschiedenis. Hoewel Hamilton een veel betere tweede seizoenshelft had, overtrof Russell de zeven keer WK met 35 punten om op P4 te eindigen. Hamilton eindigde op P6, wat zijn slechtste kampioenschapsresultaat ooit is. Hij scoorde meer een podium meer dan Russell.
Volgend seizoen blijven beide Britse coureurs teamgenoten. Hopelijk heeft de W14 niet hetzelfde luchtweerstandprobleem als de W13 en kan hij de Ferrari SF23(?) en Red Bull RB19 bijhouden. Het zal ook interessant zijn om te zien wat de aerodynamische en technische genieën van de teams volgend jaar hebben bedacht.
Wat Hamilton betreft? Hij zegt dat hij nooit opgeeft, dus volgend jaar kan hij ons echt laten zien waar hij van gemaakt is.
Botsing tussen Verstappen en Pérez
Er is natuurlijk veel meer gebeurd dit seizoen. Ferrari was de snelste in het eerste deel van het seizoen, maar maakte een paar domme strategische fouten en hoe zit het met de budgetcap-sage? Daar begin ik niet over. Maar een van de meest becommentarieerde berichten op deze website was na de botsing tussen Verstappen en Pérez, net nadat de finishvlag was gevallen tijdens de Braziliaanse F1 Grand Prix van 2022.
Verstappen, die geweldige steun had gekregen van zijn teamgenoot Pérez, was niet in staat om Pérez een zesde plaats te bezorgen om te proberen als tweede te eindigen in het 2022 F1-coureurskampioenschap. Een resultaat dat het Red Bull Racing-team nooit had bereikt. Verstappen vertelde zijn team op de radio dat hij niet blij was met het verzoek en een hele reeks ‘niet zo leuke’ posts op social media was het gevolg. Red Bull heeft veel moeite gedaan om de rij te beëindigen. Ze hebben al genoeg slechte publiciteit gehad van de budgetcap-saga.
Sergio Pérez en Max Verstappen tijdens de persconferentie nadat Pérez de 2022 Monaco F1 Grand Prix had gewonnen
Chandhock vindt dat Verstappen een beetje kortzichtig was en zei: “Aan de ene kant is hij een coureur en coureurs zijn van nature allemaal egoïstisch. De groten zijn nog egoïstischer, de Senna’s, de Schumachers. Maar er komen bepaalde momenten waarop je moet aan de lange termijn en het grote plaatje denken. Volgend jaar zal Max hoogstwaarschijnlijk weer de kampioenskandidaat zijn in dat team, niet Checo. Maar er zullen van die twee of drie weekenden in een jaar zijn waarin hij heeft misschien wat hulp nodig.”
De voormalige F1-coureur zei ook: “Toen ik die situatie zag ontvouwen, gezien het feit dat ze streden om de zesde en zevende plaats, gingen mijn gedachten onmiddellijk terug naar Suzuka ’91 en Suzuka ’92. In ’91 met Senna en in ’92 met Nigel Mansell. , het was een vergelijkbare situatie. Ze waren dat jaar allebei wereldkampioen geworden, ze hadden allebei een beetje hulp van hun teamgenoten op bepaalde sleutelmomenten, en ze gaven allebei de leiding in de race en de overwinning op voor hun teamgenoten om ze te bedanken, en ook zorgen voor een stukje loyaliteit voor de toekomst.”
Het zal interessant zijn om te zien hoe deze ruzie de relatie tussen teamgenoten Verstappen en Pérez in 2023 heeft veranderd. Het zou me niet verbazen als Pérez niet zo ondersteunend zal zijn als voorheen, de volgende keer dat het team hem vraagt om over te stappen. .
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: