https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Wat te verwachten van Aston Martin’s nieuwe F1-teambaas


De voormalige BMW-motorsportbaas begon dinsdag officieel aan zijn nieuwe rol en zal zijn eerste optreden in de F1-paddock voor Aston Martin maken tijdens de tweede pre-season-test van volgende week in Bahrein.

Krack zal onder leiding van teameigenaar Lawrence Stroll en Group CEO Martin Whitmarsh werken aan een herstructurering van het Aston Martin-team als onderdeel van zijn vijfjarenplan om een ​​leidende speler in de F1 te worden.

De 49-jarige heeft uitgebreide ervaring in autosportmanagement bij BMW en Porsche en werkte tussen 2001 en 2009 ook een periode in de F1 als ingenieur voor Sauber.

Spreken met Crash.net en andere media in zijn eerste interview in zijn nieuwe rol, zei Krack dat hij al zijn managementkrachten wil gebruiken uit zijn schat aan ervaring die hij heeft opgedaan in verschillende motorsportseries, waaronder F1, Formule E en het World Endurance Championship.

“Ik denk dat ik erin slaag om mensen bij elkaar te brengen, hen vertrouwen te geven, en ik denk dat het me lukt om teams te vormen die goed samenwerken”, zei hij.

“Dit is geen vijf minuten werk, om de individuen te hebben, want je kunt heel, heel slimme individuen brengen en ze werken nooit goed samen. Soms is het belangrijker om teamwerk te hebben dan de ultieme individuen.

“Het is deze fijne balans tussen het hebben van de goede mensen en ze samen hebben. Omdat het team alles is in de F1. We weten dat we een groot aantal medewerkers hebben en dat we allemaal aan dezelfde kant van het touw moeten trekken, in hetzelfde doel spelen, iedereen die erbij betrokken is.

“Het is dus een kwestie van ze samenbrengen, de juiste spirit en de juiste instelling hebben. Ik denk dat dat me in het verleden heeft geholpen in mijn carrière, en de technische achtergrond is iets dat je in staat stelt om echt te begrijpen wat er gebeurt en dat je je op de juiste gebieden concentreert.”

Krack is niet van plan om grootschalige veranderingen door te voeren of mensen binnen te halen die hij kent en vertrouwt uit zijn vorige banen, en staat erop dat hij het fundamentele DNA waarop ‘Team Silverstone’ zijn F1-erfenis heeft gebouwd intact wil houden.

De operatie Force India/Racing Point/Aston Martin is tenslotte een team dat bekend staat om het feit dat het met beperkte middelen boven zijn gewicht uitsteekt, met als hoogtepunt de vierde plaats in het constructeurskampioenschap in 2016, 2017 en 2020.

“Ik denk dat je dit op een bescheiden manier moet benaderen”, legde Krack uit. “Je moet hier eerst komen en begrijpen hoe dit team werkt, want we mogen niet vergeten dat Team Silverstone een geweldig team is.

“Al die jaren presteerde het altijd naar zijn mogelijkheden, en het is belangrijk om uit te zoeken waar de sterke punten in het team zijn en waar we het sterker kunnen maken, waar we enkele van de zwakke punten kunnen verbeteren.

“Op dit moment heb ik veel gesprekken met individuen – met teamleiders, met afdelingsleiders – om te begrijpen hoe het team wordt geleid, hoe het systeem werkt.

“En ik denk dat het dwaas zou zijn om hier op de eerste dag te komen en te proberen alles op zijn kop te zetten en opnieuw in te delen. Het team heeft een goede staat van dienst, het heeft een aantal dingen nodig om de volgende stappen te maken, maar het is niet door alles op zijn kop te zetten dat we dat voor elkaar krijgen.

“Dus ik ben daar conservatief in, probeer zoveel mogelijk te leren, probeer mijn filosofie erin te brengen, probeer mijn denken erin te brengen, wat altijd positief teamwerk is omdat motivatie vanzelf komt.

“De mensen hier zijn enorm gemotiveerd, je kunt me geloven – dus het is een kwestie van dit goed te kanaliseren.”

Na de rebranding van de Silverstone-outfit naar Aston Martin zijn de doelpalen verplaatst. Financiën zijn niet langer een probleem en de reset van de regels van de F1 biedt een belangrijke kans voor het team om verder op de grid te komen na de teleurstelling van het afglijden naar P7 in 2021.

Aston Martin begint aan het tweede jaar van Stroll’s vijfjarenplan om zijn team om te vormen tot uitdagers en winnaars van het F1-kampioenschap. .

De verheven plannen van Aston Martin omvatten de bouw van een nieuwe F1-campus in Silverstone met een ultramoderne windtunnel, waarvan het hoofdgebouw eind 2022 of begin 2023 moet worden voltooid.

Vijfjarige F1-plannen zijn niet altijd gelukt. Renault/Alpine lijkt nog steeds enigszins van zijn doel af te komen om zichzelf opnieuw als een winnende kracht in de F1 te vestigen, een doel dat het aanvankelijk had gesteld toen het in 2016 terugkeerde naar de volledige fabrieksstatus.

Zelf heeft Krack soortgelijke ervaringen uit het BMW Sauber-tijdperk. Na een schitterende start van het seizoen 2008 en nadat Robert Kubica de eerste F1-overwinning van het team had behaald door een 1-2 voor te staan ​​in Canada, nam het team de ongebruikelijke beslissing om te stoppen met de ontwikkeling van zijn auto om zich te concentreren op de reglementen van 2009.

Op het moment van zijn overwinning leidde Kubica het kampioenschap en BMW werd tweede. Kubica zakte uiteindelijk naar de vierde plaats, terwijl BMW het jaar als derde eindigde.

BMW’s gok om 2009 prioriteit te geven mislukte uiteindelijk en een gedesillusioneerde Krack verliet het team. Krack ziet “overduidelijke” parallellen met wat er bij Aston Martin gebeurt, maar deze keer is hij vastbesloten ervoor te zorgen dat dezelfde fouten niet worden herhaald.

“We hebben een slanke managementstructuur en we kunnen zeer snel beslissingen nemen en zijn zeer flexibel”, legt hij uit. “Dus we hebben grote mogelijkheden en we hebben een snel beslissingspad.

“Ik denk dat dit een troef is die niet iedereen heeft, en natuurlijk kun je succes niet plannen, dit is duidelijk, maar je kunt er alles aan doen om het te bereiken.

“Bij BMW hadden we destijds ook een vijfjarenplan. Het werd op een zeer zakelijke manier afgehandeld, iets wat we hier ten koste van alles moeten vermijden.

“Dus ik denk dat we in dit stadium alles hebben wat we nodig hebben, maar we moeten de juiste beslissingen nemen en het komt niet vanzelf – dat moeten we heel goed beseffen.

“Het vereist hard werken gedurende vele dagen, vele weken en vele maanden.”

Dus voelt Krack de druk van de taak die voor hem ligt?

“Ik denk dat de Formule 1 de Champions League is en dat elke profvoetballer in de Champions League wil spelen”, zei hij. “Het is hetzelfde voor autosport met een ingenieur of een coureur.

“Dus vanuit dat oogpunt is het de ultieme plek om te zijn. Wat betreft de ambitie bij Aston Martin, ja, de druk is er, maar ik denk dat je die moet omzetten in positieve druk.

“Ja, we willen slagen – we moeten slagen – maar we besteden ook zoveel tijd en zoveel budget, het is niet om tweede te worden of mee te doen.

“Het is duidelijk dat je niet vanaf de eerste dag kunt wisselen en presteren of winnen – anderen hebben dat al heel lang geprobeerd.

“Uiteindelijk is het een enorme uitdaging, maar het is ook een enorme kans die we nu hebben en met het merk Aston denk ik dat we alle ingrediënten hebben die je nodig hebt om succesvol te zijn.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: