Volkswagen F1 aankondiging in het nieuwe jaar?


Blij met de onlangs aangekondigde plannen voor de 2026-motorformule, hoopt Audi zijn F1-inschrijving “begin volgend jaar” te bevestigen.

Vorige maand gaf Thomas Laudenbach, de vice-president van motorsport bij Porsche, dat net als Audi deel uitmaakt van de Volkswagen Group, toe dat de voorwaarden waaronder de fabrikant zou toetreden tot de sport “uitkwamen”.

In de nasleep van de bevestiging van vorige week van de FIA ​​dat de volgende generatie F1-motoren, die in 2026 op de markt zal komen, een “verschuiving van de focus naar elektrisch vermogen” zal zien, hebben Audi CEO, Markus Duesmann en Oliver Hoffman, een lid van de De raad van bestuur van Audi AG Technical Development hebben het bestuursorgaan van de sport geschreven om hun tevredenheid over het nieuws uit te drukken.

auto citeert een brief van het paar waarin ze Jean Todt verzekeren: “Dankzij jullie inspanningen zijn we nu dicht bij de finish.

“Onlangs zagen we een nieuwe mijlpaal worden bereikt, het eerste ontwerp van het technische, sportieve en financiële reglement”, voegen ze eraan toe. “Wij geloven dat het bevredigende oplossingen bevat voor alle doelstellingen”.

De brief eindigt: “We kijken ernaar uit om met jou en je team samen te werken om dit belangrijke proces te voltooien en om onze deelname aan de Formule 1 begin volgend jaar te bevestigen.”

Na de vergadering van vorige week van de World Motor Sport Council, waar deze het kader voor de reglementen voor de aandrijfeenheid van 2026 valideerde, werden vier belangrijke doelstellingen geïdentificeerd. Ze waren dat de sport een krachtige milieuboodschap moet uitstralen, met 100% duurzame brandstof, algehele efficiëntie en een verschuiving van de focus naar elektrisch vermogen. Ook aanzienlijke kostenbesparingen in termen van technische, operationele en financiële regelgeving, het vermogen voor nieuwkomers om op een competitief niveau deel te nemen aan de sport en ‘het beschermen van de show’, in termen van een krachtige en hoogtoerige krachtbron, autoprestaties , geluid, het vermogen van de coureurs om te racen en het vermijden van overmatige differentiatie.

Om dit te bereiken, wordt het reglement voor de aandrijving van 2026 gebouwd op vier zogenaamde pijlers. Dit zijn het behoud van de 1,6-liter V6-motor, het verhogen van het elektrisch vermogen tot 350 kW, het laten vallen van de MGU-H en de introductie van een kostenplafond voor de aandrijfeenheid.

Met zowel Porsche als Audi die interesse tonen, is het onduidelijk aan welk merk Volkswagen groen licht zal geven, maar vorige maand zei Williams-topman Jost Capito, die eerder baas was bij Volkswagen Motorsport, dat de fabrikant serieus is om de sport te betreden.

“Ik geloof dat het heel erg afhangt van de regels,” vertelde hij aan Motorsport.com,,En het motorreglement voor ’26 is er nog niet. Ik denk dat het daar allemaal van afhangt.

“Als ze serieus zijn geweest, hebben ze deel uitgemaakt van de discussies over motorregelgeving, ik denk niet dat ze hun tijd verspillen door naar deze vergaderingen te gaan, vooral niet de CEO die naar die vergaderingen komt, en niet serieus te zijn,” voegde hij eraan toe.

“Maar uiteindelijk hangt het ervan af wat de definitieve regels zijn, of de Volkswagen Groep het zinvol vindt, ze zouden naar de raad van bestuur kunnen gaan en om een ​​beslissing vragen.”

Blijkbaar heeft het nieuws van de FIA ​​van vorige week alle juiste vakjes aangevinkt.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: