Vijf dingen geleerd na de eerste dag van de training in Qatar


Nov.20 – De eerste oefendag in Qatar zit erop. Tijd om te kijken naar de allereerste ervaring F1 op dit circuit in Qatar.

  1. De Formule 1-coureurs en -teams hebben vandaag voor het eerst kennis gemaakt met Losail, de laatste aankomst op de kalender. Er was één vrije training aan het begin van de middag, die op het heetst van de dag werd gehouden, gevolgd door een tweede sessie in het donker, die meer representatief was voor de kwalificatie- en raceomstandigheden.
  2. Mercedes-coureur Valtteri Bottas zette de beste tijd van de dag neer in FP2 (1m23.148s), terwijl Max Verstappen van Red Bull ’s ochtends de snelste was: telkens met de P Zero Red zachte C3-band. Alle drie de beschikbare verbindingen werden in elke sessie gebruikt, waarbij de teams zich concentreerden op het verzamelen van gegevens over dit uitdagende nieuwe circuit.
  3. De cruciale FP2-sessie ging van start met een omgevingstemperatuur van 28 graden Celsius en 30 graden op de baan, met matige windstoten tot 25 km/u. De baantemperatuur in FP1 was ongeveer 15 graden hoger dan in FP2.
  4. De baan was de hele dag glad en ‘groen’, vooral met zand dat vanuit de omringende woestijn op de baan waaide. Een paar coureurs gingen er ook vandoor en sleepten meer vuil naar het oppervlak. Tijdens elke sessie was er een hoge mate van spoorevolutie te zien.
  5. Tot nu toe is het gat tussen de P Zero White hard C1 en Yellow medium C2 band ongeveer 0,7 seconden, met een vergelijkbare kloof tussen medium en soft. De rondetijden waren behoorlijk snel: al dicht bij de geschatte tijden voor de kwalificatie.

Mario Isola – Pirelli’s hoofd van F1 & Car Racing: “Het waren een paar drukke sessies vandaag, omdat de teams zich concentreerden op het zoveel mogelijk leren over Losail in de beschikbare tijd. Er was al een hoge mate van baanevolutie tijdens FP1 en dit is een patroon dat we morgen zouden verwachten. In deze uitdagende omstandigheden met een vuile baan en energieke bochten, laten de eerste gegevens een hoge slijtage aan het linkerfront zien, vooral voor de zachte compound: waarschijnlijk ook door de afstelling die door de auto’s op dit circuit wordt gebruikt.

Het zal interessant zijn om te zien hoe dat evolueert naarmate het weekend vordert. In de warmere omstandigheden van FP1 werkte de harde band bijzonder goed zoals we hadden verwacht, maar in koelere en meer representatieve omstandigheden tijdens FP2 kwamen de zachte en medium banden goed tot hun recht. Zoals gebruikelijk met een nieuwe baan, zullen er vanavond veel data-analyses zijn, aangezien de teams de kwalificatie- en racestrategie van het weekend beginnen uit te werken op basis van wat ze vandaag hebben geleerd. ”


Bekijk meer items op deze website over:



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: