https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Vier redenen waarom het MotoGP-seizoen 2023 het beste ooit wordt | MotoGP


4 – Ruiterwisselingen betekenen nieuwe en opwindende combinaties van teamgenoten

Drie van de vijf fabrieksteams zullen in 2023 nieuwe rijdercombinaties hebben, waarbij alleen het Monster Energy Yamaha-team en Aprilia Racing beide rijders van vorig seizoen behouden.

Marc Marquez krijgt gezelschap van 2020 MotoGP-kampioen Joan Mir bij Repsol Honda, terwijl een andere grote verandering ervoor heeft gezorgd dat Enea Bastianini in het Lenovo Ducati-team stapt tegenover wereldkampioen Francesco Bagnaia.

Mir’s overstap naar Honda is er een die zeker voor vuurwerk zou kunnen zorgen, aangezien de relatie van de voormalige Suzuki-rijder met Marquez allesbehalve soepel verliep sinds hij in 2019 in de koningsklasse kwam.

Bij Ducati worden Bastianini en Bagnaia naar verwachting titelkandidaten, en op basis van hoe dichtbij ze waren qua prestaties tijdens verschillende races in 2022, zou het niet verrassend zijn als er zich een drama ontvouwt tussen de twee Italianen.

Jack Miller is een andere grote naam die van de ene fabrikant naar de andere is gesprongen als hij Miguel Oliveira vervangt bij Red Bull KTM.

De Portugese ster, die door KTM werd gezocht in het omgedoopte GASGAS Tech 3-team, verhuisde in plaats daarvan naar RNF Aprilia.

3 – Marquez zal terugkeren als mededinger

Marquez is eindelijk voor het eerst sinds 2020 volledig fit en lijkt voorbestemd om een ​​echte bedreiging te worden voor raceoverwinningen of, nog beter, een kampioenschapsuitdaging.

Dat gezegd hebbende, Honda is de afgelopen drie seizoenen verloren gegaan en heeft een van de ergste perioden in de geschiedenis van de Grand Prix doorgemaakt.

De RC213V is niet regelmatig een uitdager geweest voor de verbeterde Ducati-, KTM- en Aprilia-machines, terwijl het hardnekkige probleem dat een motor levert waarop alleen Marquez echt kan rijden, is blijven bestaan.

Als Honda verbeteringen aanbrengt, wat een grote als is, dan zou Marquez zowel fysiek als technisch de tools moeten hebben om de rijder te worden die de MotoGP domineerde van 2013 tot 2019.

Marquez liet zien dat hij met een motor waar hij moeilijk prestaties uit kon halen – terwijl hij ook minder dan 100% fit was – nog steeds sensationele prestaties kan leveren nadat hij de pole in Motegi opeiste en als tweede eindigde op Phillip Island.

2 – Meer titeluitdagers dan ooit tevoren

In navolging van het potentieel van Marquez dat in de mix zit en de verwachting dat zowel Bagnaia als Bastianini de leidende kanshebbers zullen zijn, zou het MotoGP-seizoen 2023 er een kunnen zijn waarin elk fabrieksteam een ​​legitieme kampioenschapsdreiging heeft.

Aleix Espargaro verwacht het soort vorm en consistentie te tonen die hem Fabio Quartararo’s belangrijkste titelrivaal voor een groot deel van 2022 maakten, terwijl de Yamaha-rijder ernaar streeft de titel terug te winnen van Bagnaia en niet kan worden uitgesloten.

Bij KTM zijn kleine verbeteringen nodig en mocht dat gebeuren, dan zou Brad Binder iemand kunnen zijn om naar te kijken.

Als Miller en Maverick Vinales consistentie kunnen toevoegen, is er geen reden waarom beide rijders geen kanshebbers kunnen zijn. Vinales heeft al laten zien dat hij de snelheid heeft om te strijden voor raceoverwinningen die Aprilia dit jaar in praktijk wil zien brengen.

Buiten de fabrieksteams is Jorge Martin een voor de hand liggende naam om naar te kijken vanwege de brute snelheid en het potentieel dat hij heeft.

1 – Sprintraces in MotoGP

Voor het eerst in de geschiedenis zullen er in de MotoGP sprintraces plaatsvinden op zaterdag, wat extra spanning toevoegt voorafgaand aan de hoofdrace van zondag.

Ter vervanging van FP4, zullen zaterdagen nu een 30 minuten durende FP3-sessie, kwalificatie- en halveafstandssprintrace bevatten, die op elke locatie zal plaatsvinden, waardoor het aantal races in 2023 oploopt tot 42.

In tegenstelling tot WorldSBK, waar de Sprintrace de startopstelling voor Race 2 bepaalt, blijft de kwalificatie de officiële startsessie, terwijl de Sprintrace de op zichzelf staande sessie is met halve punten.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: