Verstappen zet openingstempo in Bakoe


Voorafgaand aan de openingssessie van vandaag is de luchttemperatuur 26 graden C, terwijl de baantemperatuur 47,1 graden is. Het is helder en zonnig.

In een poging om wat pit toe te voegen, heeft Pirelli de zachtste compounds in zijn assortiment hier gebracht, terwijl – afgezien van de actie op het circuit – het belangrijkste gespreksonderwerp dit weekend is of Mercedes zal protesteren tegen de Red Bulls.

Een aantal coureurs zal proberen het goed te maken voor Monaco, waaronder Ricciardo – een voormalige winnaar hier – en Tsunoda, terwijl Mercedes, die nog steeds slim is de leiding in beide kampioenschappen te hebben verloren, zal proberen de gebruikelijke volgorde te herstellen.

De lichten gaan op groen en Perez gaat naar buiten, gevolgd door Ocon en Schumacher. Monaco pole-man, Leclerc, is een van de vroege vogels.

Naarmate meer coureurs vertrekken, blijven Verstappen en het Mercedes-paar in hun garages.

Over achtervleugels gesproken, Perez heeft een zeer magere versie, terwijl de vleugel van de Mercedes veel groter is.

Ocon klaagt dat zijn stuur naar rechts trekt terwijl het Mercedes-duo naar buiten rijdt.

Sainz klaagt over remtrillingen.

Van de eerste golf is Leclerc de snelste (47.701), voor Sainz, Norris, Stroll en Schumacher.

Sainz verbetert naar 46.706, terwijl Ricciardo derde wordt, voor Alonso, Bottas en Norris. Hamilton plaatst een verkennende 50.564.

Een 46.935 ziet Gasly de Ferrari’s splitsen, de Fransman meldt vervolgens dat “er iets heel heets ruikt”.

Leclerc herovert de eerste plaats met een 46.321 terwijl Norris verbetert naar de tweede plaats (46.321).

Tien minuten en Verstappen gaat eindelijk op pad.

Sainz verbetert naar de tweede plaats (45.700), de Spanjaard die de barrières van zeer dichtbij ontmoet terwijl hij de Ferrari tot het uiterste drijft.

Mazepin klaagt over “veel glijden” met zijn fronten.

De VSC wordt ingezet als een marshal een stuk puin van de baan haalt.

Hamilton verbetert vervolgens naar de zesde plaats met een 47.411. De wereldkampioen claimt vervolgens de eerste plaats met een 45.112.

Helaas is het onduidelijk welke verbindingen de stuurprogramma’s gebruiken, omdat er een probleem is met de gegevens.

Verstappen wordt zesde met een 46.220. Zijn teamgenoot moet nog een tijd neerzetten na slechts twee ronden.

Op zachte banden consolideert Hamilton zijn toppositie met een 43.893, terwijl Vettel verbetert naar de vijfde plaats met een 44.861.

Een 44.861 ziet Verstappen als tweede gaan, zij het 0,968 seconden achter Hamilton’s tempo.

Tsunoda klaagt over “veel onderstuur” in de langzame bochten.

Aangezien hij binnen 0.205s van Hamilton komt, krijgt Verstappen het advies dat het S1 is waar hij verliest.

Een spin voor Tsunoda in T4, brengt het geel naar voren, aangezien de AlphaTauri-coureur grote moeite heeft om de achteruit te vinden. “Ik weet niet waarom, maar ik kan niet achteruit rijden”, zegt hij. “Helpen!”

Terwijl hij eindelijk op gang komt, laten herhalingen zien dat hij tegen de muur klontert voordat hij de ontsnappingsweg afdaalt.

Ondertussen is Perez weer op de goede weg en staat 14e.

Bij ‘rust’ zijn dat: Hamilton, Verstappen, Gasly, Alonso, Norris, Leclerc, Vettel, Sainz, Stroll en Ricciardo.

Ricciardo krijgt het advies dat hij in bochten 3, 8 en de laatste bocht moet verbeteren.

Ah, we hebben de bandengegevens… eindelijk.

Terwijl het beste van Hamilton op zachte banden lag, was Verstappen op mediums.

Op zachte banden wordt Leclerc tweede (43,921), voor Norris die ook op het roodgestreepte rubber staat.

Ricciardo gaat het snelst in S1 en opnieuw in S3, en komt uiteindelijk met 43.732 over de streep om naar boven te gaan. “Goed gedaan maat”, krijgt hij te horen, “met het verkeer dat je had was dat best goed”.

Norris is het snelst in de eerste twee sectoren, maar verliest hem in bocht 16 en spint, waarbij de Brit duidelijk te veel snelheid in de bocht heeft en daarbij de binnenkant van de stoeprand verstoort.

Geen paars maar PB’s in alle drie de sectoren zien Sainz bovenaan gaan met een 43.521, om vervolgens gedegradeerd te worden wanneer zijn teamgenoot de klok stopt op 43.227.

Hamilton lijkt klaar voor een zeer goede tijd en overdrijft het in T15 en gaat de ontsnappingsweg in.

Sainz meldt dat zijn afkoelronde “behoorlijk langzaam” moet zijn.

Gasly gaat de ontsnappingsweg af bij T15, a la Hamilton, maar in tegenstelling tot zijn teamgenoot kan hij de achteruit vinden.

“Ongelooflijk, ongelooflijk”, verzucht Verstappen nadat hij achter een langzame auto is gekomen die de racelijn bezet. We zullen de bestuurder niet identificeren, behalve om te zeggen dat hij in een Haas zit en geen Duitser is.

Die coureur meldt vervolgens een koppelingsprobleem, al zal dat weinig indruk op Verstappen maken.

Over wie gesproken, de Nederlander, nu op softs, gaat het snelst in S1, en post vervolgens een PB in S2. Aan de lijn is het 43.184, terwijl Perez vierde wordt met een 43.630.

Met nog 7:45 te gaan, zijn het: Verstappen, Leclerc, Sainz, Perez, Ricciardo, Gasly, Hamilton, Norris, Bottas en Raikkonen.

Russell klaagt dat zijn rempedaal wat lang aanvoelt.

Een late golf zorgt ervoor dat Verstappen het snelst gaat in S1 terwijl Mazepin wijd loopt in bocht 15. “Sorry, mijn fout”, geeft de Rus toe.

Replay laat zien dat hij het verloor, mogelijk met behulp van de wind, en lichtjes de barrières vertroebelde.

Bochten 15 en 16 lijken vooral last te hebben van de wind, die de komende dagen waarschijnlijk zal aantrekken.

Snel achter elkaar vertrekken Sainz en Schumacher in respectievelijk bochten 15 en 4, wat een ravage veroorzaakt bij de coureurs die op zoek zijn naar een late verbetering.

Bottas is uitgeschakeld in bocht 2 en terwijl hij de Mercedes ronddraait, komt hij oog in oog te staan ​​met Norris, die er ook vandoor is gegaan.

Aan het einde van de sessie is Tsunoda uitgeschakeld in bocht 15.

Verstappen is de snelste, voor Leclerc, Sainz, Perez, Ricciardo, Gasly, Hamilton, Norris, Alonso en Bottas.

Raikkonen staat elfde, voor Giovinazzi, Stroll, Tsunoda, Vettel, Ocon, Russell, Latifi, Schumacher en Mazepin.





Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: