https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Verstappen wint terwijl Ferrari instort


Oh, wat hebben we in tweeduizend gelachen en wanneer het ook was, om de spandoeken rond de Baku-baan met de mededeling “Well Done Baku!”

Feit is echter, of het nu door ontwerp is of niet, in die paar jaar heeft het circuit meer dan zijn deel van schokken en verrassingen, spanning en morsen opgeleverd. De vraag is, zullen we die woorden over een paar uur herhalen en zelf “goed gedaan Bakoe” zeggen?

Met dank aan de lekkages die dit weekend zijn doorgegaan, zelfs in de ondersteunende races, zijn we bijna gegarandeerd van een of twee safety car, misschien zelfs een vreemde rode vlag.

Of dit al in de eerste ronde zal zijn, of zelfs de eerste bocht, valt nog te bezien, maar afgezien van die razende stieren en steigerende paarden, hebben we een heel veld gretige bevers direct achter … met een paar gegooide bruinvissen in.

Hoewel inhalen hier mogelijk is, helpt het voordeel uit de eerste bocht altijd, vooral als het gaat om coureurs die hun teamgenoten helpen. Dat roept natuurlijk een aantal mogelijkheden op bij Red Bull, waar de familie Verstappen duidelijk niet helemaal op zijn gemak is met het toenemende vertrouwen van Sergio Perez.

Aan de andere kant, bij Ferrari, zal Carlos Sainz ongetwijfeld de opdracht krijgen om zijn teamgenoot te helpen, ook al is ons verteld dat er geen teamorders zijn.

Terwijl dit kwartet onderling beslist wie er in het voordeel is, zal de roedel er alles aan doen om alle uitglijders ten volle te benutten.

Net als Monaco is Bakoe een meedogenloos circuit en worden fouten afgestraft, en zoals we in de loop der jaren in het heetst van de strijd hebben gezien, kunnen zelfs de beste van hen in de problemen komen als ze proberen hun machines door het oog van de naald te halen die is het kasteelgedeelte van dit circuit.

Kijkend naar het achtervolgende peloton, splitst Pierre Gasly het Mercedes-paar, met Yuki Tsunoda daar om assistentie te verlenen, terwijl Sebastian Vettel en Fernando Alonso, zij het met dank aan wat late slepen, in de mix zitten.

Dan komen de McLarens, met Daniel Ricciardo, die haar in het verleden heeft laten schitteren en een goed resultaat hard nodig had.

We horen uit een zeer, zeer, zeer betrouwbare bron dat de volgende keer dat Mick Schumacher crasht, hij geen baan meer heeft, dus de Duitser zou er goed aan doen om het vanmiddag op het zwarte spul te houden en geen heldendaden te proberen.

Hoewel we niet kunnen vertrouwen op de weergoden in termen van regen, kan de wind een rol spelen, want Bakoe is tenslotte de stad van de wind.

Alfa Romeo zag er het grootste deel van het weekend sterk uit, maar stelde teleur als het erop aankwam, maar eerlijk gezegd was de kwalificatie, vanwege de vele gele vlaggen en files, nauwelijks een echte indicator van de pikorde.

Hoewel we een one-stopper verwachten – waarover later meer – incidenten en de resulterende safety cars, echt of virtueel, en rode vlaggen, betekenen dat strategie van vitaal belang kan zijn.

In dat geval kan Ferrari maar beter aan de slag gaan… terwijl bij Red Bull Jos Verstappen ongetwijfeld de zaken aandachtig in de gaten zal houden, zijn vinger zweeft over de ‘post’-knop die op de website van zijn zoon staat.

Het wordt steeds moeilijker om het juiste adjectief te vinden om rassen te beschrijven, toetsenbordstrijders die waarschijnlijk over ons heen zullen springen, ongeacht hoe we reageren, dus laten we maar zeggen dat we hopen op een “interessante” race, een race die we verdienen, een race die stelt ons in staat om te zeggen: goed gedaan Bakoe!

De race is een duidelijke one-stopper, onder normale omstandigheden. Maar er zijn twee manieren om het te benaderen, en ook een hoge safety car-waarschijnlijkheid, die de zaken volledig zou kunnen veranderen.

De gemakkelijkste manier is om op het medium te beginnen en vervolgens op het harde te gaan. Dit geeft een breed pitstopvenster en dus veel opties, waardoor het een goede conservatieve keuze is. Degenen die iets scherpers willen proberen, kunnen zacht tot hard gebruiken. De zachte stint zal aanvankelijk wat extra snelheid opleveren, maar het betekent een eerdere pitstop en zorgvuldiger management.

Elk van deze strategieën is goed, maar de grote onbekende zijn safety cars, die op elk moment een ‘gratis’ pitstop kunnen bieden. Maar er zijn ook races in Bakoe geweest die opmerkelijk schoon waren: het is dus niet iets waar iedereen op kan vertrouwen.

Wat zeker is, is dat een tweestopper duidelijk langzamer is… tenzij er een heel goede reden is om het te doen.

De pitlane gaat open en de coureurs beginnen weg te rijden, het Alpine-paar voorop.

De luchttemperatuur is 26 graden C, terwijl de baantemperatuur 48 graden is. De kans op regen is 0%.

Op weg naar de grid klaagt Hamilton al over veel stuiteren.

Russell gelooft dat P5 vandaag het maximum is, terwijl Toto Wolff zegt dat Hamilton niet gelooft dat hij de finish zal halen.

“Je kunt aan de rit van de auto zien dat het gewoon heel moeilijk is”, zegt de Oostenrijker, “ik sprak met Lewis in de auto en hij zei: ‘Ik weet niet zeker of we de hele race kunnen doen met al het dieptepunt’. Er is niets Ik kan zeggen in dat stadium.”

Allemaal op mediums, met uitzondering van Ricciardo, Ocon, Bottas, Latifi, Stroll en Schumacher die allemaal op hards rijden.

Ze vertrekken in de formatieronde en komen allemaal weg.

“Ellebogen uit in bocht 1,” wordt Perez verteld, “het is allemaal om voor te spelen.”

Het raster vormt zich.

Ze zijn weg. Perez krijgt de sprong op Leclerc en leidt naar bocht 1, de Monegaskische vergrendeling zwaar, terwijl Sainz helemaal over Verstappen is. Het is duidelijk dat we uit de geschiedenis hebben geleerd dat het allemaal vrij schoon is zonder gekkigheid. Inderdaad, behalve Perez op Leclerc, is de enige andere opmerkelijke zet dat Vettel voor Tsunoda komt te staan.

Aan het einde van ronde 1 is dat: Perez 1,3 seconden voorsprong op Leclerc, dan Verstappen, Sainz, Russell, Gasly, Hamilton, Vettel, Tsunoda en Alonso.

Latifi wordt onderzocht voor een startlijnincident. Inderdaad, de Canadees krijgt een 10s stop and go voor een startgridovertreding.

Het lijkt erop dat de Williams-coureur bij de start uit positie was en een monteur duwde hem terug op zijn plaats.

DRS is ingeschakeld, maar noch Verstappen noch Ricciardo kunnen hiervan profiteren.

Aan het einde van ronde 3 zit Latifi zijn straf uit.

“Red Bull is snel”, zegt Sainz terwijl hij 2,5 seconden achter Verstappen valt.

Terwijl Perez een voorsprong van 2,2 seconden uitbreidt, staat Leclerc onder intense druk van de tweede Red Bull, het paar dat handelt in de snelste sectoren.

Magnussen passeert Albon voor de 15e terwijl Hamilton helemaal over Gasly is.

Ricciardo kreeg te horen dat hij zijn achterste moest beheren en werd gevraagd om achter zijn teamgenoot te blijven staan.

Leclerc krijgt te horen dat Perez “worstelt om grip”, mogelijk als gevolg van die agressieve start.

“Als dit zijn beste tempo is, heb ik er meer”, adviseert Ricciardo over zijn teamgenoot. De Australiër is op hards, terwijl Norris op mediums is.

“Houd het geduld op”, krijgt Verstappen te horen. “Aan de voorkant loopt niets van je weg, en niets erachter.”

“Er is iets mislukt”, meldt Sainz terwijl hij de ontsnappingsweg afrijdt bij bocht 1 en stopt.

Het VSC wordt ingezet.

Leclerc pits, de Monegask schakelde over naar hards in wat een langzame stop was. Russell stopt ook, net als Gasly, Hamilton, Vettel, Tsunoda en verschillende anderen.

Nu Mercedes dubbel gestapeld is, is Vettel Hamilton voor.

“Heeft hij een vrije stop gehad”, vraagt ​​Verstappen van Leclerc.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: