https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Verstappen tekent in stijl af


Max Verstappen stuurt een duidelijke boodschap naar Mercedes en de rest als hij de snelste tijd van de pre-season tests neerzet.

Opmerking: Net als gisteren kreeg Haas extra speeltijd om de achterstand van donderdag in te halen. Tijdens deze twee uur hardlopen zette Mick Schumacher de op één na beste tijd van de dag neer, de op één na beste tijd van de hele test.

Terwijl tijdens de sessie van vanmorgen teamgenoot Sergio Perez bovenaan de timesheets stond toen Red Bull zijn langverwachte update onthulde, liet de wereldkampioen het laat in de middag staan ​​voordat hij ervoor zorgde dat iedereen het bericht kreeg.

Omdat ik het eerste uur hardlopen miste en de schermen stevig op hun plaats zaten, werd er gespeculeerd dat Red Bull misschien nog een reeks updates voor de laatste sessie zou hebben, maar als er tijdens de lunchpauze wijzigingen waren aangebracht, waren ze nauwelijks waarneembaar.

Verstappen was de derde snelste op de C2’s en keerde terug naar de pits waar zijn bemanning de auto beschermde tegen nieuwsgierige blikken – en camera’s – voordat hij weer naar buiten ging, zijn voorvleugel gesmoord in flo-vis.

Terwijl hij zich, net als een aantal anderen, concentreerde op een lange run, was de wereldkampioen gefrustreerd toen Bottas stopte op de baan en vanmiddag voor de tweede keer de rode vlag uitbracht. Toen de sessie kort daarna werd hervat, ging de Red Bull-coureur naar buiten en werd paars in alle drie de sectoren en kwam over de streep op 31.973.

Met nog maar 8 minuten te gaan, legde de Nederlander de lat nog hoger en stopte de klok op 31.720, en terwijl de camera’s naar zijn garage sneden, juichte zijn team en grijnsde Helmut Marko, net zoals hij vanmorgen had gedaan toen Perez het snelst ging.

Ondertussen, terwijl Lewis Hamilton erop stond dat Mercedes de underdog is op weg naar de seizoensopener, worstelde Russell duidelijk met de W13, ongeveer zoals hij en zijn illustere teamgenoot de afgelopen dagen hebben gedaan.

Behalve bruinvissen kreeg de jongeling te maken met een auto die onderstuur naar een heel nieuw niveau tilt.

Alex Albon, wiens Williams op een gegeven moment felrode flo-vis droeg, werd 8e om vervolgens gedegradeerd te worden toen Vettel derde werd.

Zoals het geval was vanmorgen, hadden we talloze voorbeelden van hoe de nieuwe regels het inhalen zouden kunnen beïnvloeden. Russell en Tsunoda herhaalden op een bepaald moment de strijd die we eerder hadden gezien met hun teamgenoten.

Terwijl Mick Schumacher de eerste rode vlag van de middag had veroorzaakt nadat hij in bocht 1 op koude banden wegdraaide, kwam Bottas’ rode vlag-moment kort nadat hij zich had verbeterd naar de vierde plaats. Op dat moment hadden Norris, Leclerc, Verstappen, Vettel, Russell en Alonso allemaal lange runs gemaakt.

Omdat Latifi gisteren tijd op de baan had verloren na zijn remvuur, koos Williams er met nog een uur voor de tijd voor om de jongere terug in de FW44 te zetten, een vreemde beslissing als je bedenkt dat Albon slechts 18 ronden had gereden.

Latifi had inderdaad het hoogste aantal ronden (124) voor Alonso (122), Gasly (91) en Norris (90), de AlphaTauri-coureur die pas vanochtend had gereden.

Alfa Romeo legde de meeste ronden af ​​(150), voor Mercedes (149) en AlphaTauri (148) terwijl McLaren de minste (90) reed.

“We zijn er niet in geslaagd om veel vakjes aan te vinken”, vertelde McLaren-baas Andreas Seidl aan Luchtsporten. “We hebben stappen gezet, maar vanwege de tijdsdruk hier hebben we slechts minimale wijzigingen aangebracht.

“Dankzij de steun van thuis konden we vanmorgen wat langere runs doen”, voegde hij eraan toe. “Wat we van de auto hebben gezien, op de runs die we konden doen, we hebben een gezond platform, maar we hebben in deze drie dagen niet veel vakjes aangekruist vanwege de beperkingen.”

Wat de waarheid ook is in termen van Mercedes-tempo, Red Bull lijkt een voorsprong te hebben, terwijl Ferrari er ook heel, heel goed blijft uitzien. McLaren is moeilijk te bellen, terwijl Alpine en AlphaTauri klaar zijn om verder te gaan waar ze vorig seizoen waren geëindigd.

“We hebben ons op onszelf gefocust en het zijn zes positieve dagen”, vertelde Mattia Binotto Luchtsporten. “We hebben consequent gelopen en veel gegevens verzameld.

“Prestaties zijn moeilijk te beoordelen. Ik denk dat zowel Red Bull als Mercedes degenen zijn die vorig seizoen hebben gewonnen. Het zijn in het verleden sterke teams geweest en er is geen reden waarom ze niet de favorieten zijn.”

Feit is dat, welke conclusie we ook denken te kunnen trekken uit de afgelopen drie dagen, we in termen van regelrechte snelheid pas aanstaande zaterdag weten, terwijl de herziening van de regels de volgende dag zijn eerste echte test krijgt.

Wij kunnen niet wachten.

Sergio Perez en Max Verstappen legden in totaal 96 ronden af ​​op wederom een ​​solide hardloopdag. De uitslag bracht de Sakhir-testtotaal van de coureurs op 320 ronden, waardoor het team goed voorbereid was op de seizoensopening van de Grand Prix van Bahrein volgend weekend.

“De belangrijkste focus vandaag was het testen van de banden die we volgende week gaan gebruiken”, zei Verstappen. “De auto voelde goed aan en we hebben het programma voltooid dat we wilden doen, dus dat is altijd positief. Niemand geeft volledige bonen of gaat naar de kwalificatiespecificaties tijdens het testen, dus we kunnen niet te veel lezen in de timingschermen. De nieuwe onderdelen we hebben vandaag getest en dat is waar we altijd op hopen.”

“Deze ochtend was goed”, voegde Perez eraan toe. “We hebben zeker veel geleerd tijdens deze testperiode en ik denk dat er nog zoveel te leren is. Er zijn veel gebieden voor verbetering om tot het best mogelijke prestatiepakket te komen. Over het algemeen hadden we een positieve dag en nu ben ik Ik kijk gewoon uit naar de race volgend weekend.”

Terugkijkend op de loop van de dag en de laatste test als geheel, zei hoofd Race Engineering, Guillaume Rocquelin: “De rondetijden zijn niet relevant. Vandaag ging het meer om het samenbrengen van de lessen die we de afgelopen dagen hebben geleerd. het proces van het rijden met verschillende compounds, zodat de chauffeurs tevreden zijn en we een platform hebben om volgende week vanaf te werken.

“Er waren wat kleine verschillen in de bandentoewijzing tussen Max en Checo, maar over het algemeen was het idee hetzelfde, om een ​​goede baseline vast te leggen waarmee we aan het raceweekend kunnen beginnen en ik denk dat we dat hebben bereikt.”

Op de laatste dag van de test werkten Carlos Sainz en Charles Leclerc aan een programma dat het spiegelbeeld was van dat van gisteren. In totaal legden de Ferrari-coureurs 119 ronden af, wat overeenkomt met 644 kilometer, waarmee het totaal over de drie dagen op 349 ronden (1,889 km) komt. Het betekent dat de F1-75 voorafgaand aan aanstaande vrijdag, wanneer de eerste vrije training voor de Grand Prix van Bahrein van start gaat, in totaal 788 ronden (3,941 km) zal hebben afgelegd tussen de tests van Barcelona en Sakhir, meer dan alle andere concurrenten.

Sainz was kort na 10.00 uur op de baan en liep het grootste deel van de sessie op de C3-compound, terwijl hij verder werkte aan de afstelling van de auto. Al bij de start reed de Spanjaard enkele ronden op de hardere C2-band en de C5. Hiermee zette hij zijn beste tijd van 1:34.905 neer. Hij legde in totaal 68 ronden af, oftewel 368 km, waarmee hij zijn totaal over de drie dagen op 180 ronden (974 km) bracht.

Nogmaals, tijdens de lunchpauze voorafgaand aan de middagsessie, pasten de monteurs de F1-75 aan aan Leclerc, die eerst enkele kwalificatieruns aanpakte voordat ze overstapten op racesimulaties. Met minder brandstof aan boord begon de Monegask met de C2-banden, voordat hij ook de C3, C4 en C5’s gebruikte. Zijn beste tijd was 1:32.415, gezet op de C4-compound.

In het laatste half uur, nadat er enige tijd verloren was gegaan doordat een gestrande auto werd teruggebracht naar de pits, reed Leclerc eindelijk een lange run met een hoge brandstofbelasting. Hij liep in totaal 51 ronden (276 km), wat zijn totaal in drie dagen op 169 ronden (914 km) brengt.

“We kunnen geen definitieve conclusies trekken, omdat het nog een paar races zal duren voordat we een beeld kunnen krijgen van de pikorde onder de teams”, zei Mattia Binotto. “Wat we nu echter kunnen zeggen, is dat de afgelopen dagen positief voor ons zijn geweest.

“We waren goed voorbereid op deze testsessies, zoals blijkt uit het feit dat we consistent konden rennen, zonder noemenswaardige problemen, waardoor we meer ronden konden rijden dan enig ander team. Ons belangrijkste doel was om zoveel mogelijk gegevens te verzamelen om deze volledig nieuwe auto te begrijpen en deze te correleren met wat we hadden van onze gereedschappen in de fabriek, voornamelijk de simulator.

“Het is heel moeilijk om te zeggen waar we staan ​​qua prestaties en er is geen reden waarom de koplopers van vorig seizoen niet opnieuw de favorieten zouden zijn. We zullen proberen om de achtervolgers voor te blijven, waarvan ik hoop dat ze zeer gelijkwaardig zullen zijn.”

“Onze auto is een goede basis om op te bouwen en om zijn potentieel te maximaliseren, aangezien de ontwikkeling van de auto met zo’n lang seizoen een cruciale rol zal spelen. Charles en Carlos kwamen in uitstekende vorm aan deze tests en ze hebben een belangrijke bijdrage geleverd voor ons om het meeste uit deze dagen te halen. Ten slotte is het geweldig om zoveel verschillende interpretaties van de regels te zien bij alle teams. We kunnen een zeer interessant seizoen verwachten.”

Bekijk onze zaterdaggalerij uit Bahrein, hier.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: