Verstappen/Sainz-strijd in Canada is het bewijs dat 2022-banden werken


Mario Isola heeft gezegd dat de nieuwe Pirelli-banden het gewenste effect hebben op het verbeteren van het racen, en het late gevecht tussen Max Verstappen en Carlos Sainz in Canada was daar het bewijs van.

De rode stier en Ferrari-coureurs waren in de laatste 16 ronden in Canada verwikkeld in een strakke strijd om de leiding, met Sainz op verser rubber dan Verstappen en hem achterna.

Hij kon tot het einde in het DRS-venster van de regerend wereldkampioen blijven, maar hoewel hij niet in staat was om een ​​aanval uit te voeren, leken zijn banden niet oververhit te raken tijdens het gevecht – waardoor hij Verstappen tijdens de slotfase onder druk kon houden.

Isola, hoofd van F1 en autoracen voor Pirelli, zei dat de bandenfabrikant al werkt aan de compounds van volgend jaar om te proberen deze verder te verbeteren, maar dat hun belangrijkste doel om coureurs langer door te laten gaan, is bereikt, waardoor dichterbij racen mogelijk is.

“Wat voor mij belangrijk is tijdens deze race, is om te zien dat we close-racen hadden”, vertelde Isola aan Motorsport.com.

“Een van de doelen dit jaar was om close te racen, niet puur inhalen dankzij de DRS of een ander systeem. Het was om de coureurs de kans te geven om te pushen en te vechten op de baan.

“En dat is precies wat er gebeurde met Max en Carlos, maar ook achterin met Alpine en [Charles] Leclerc en vele andere auto’s.

“Het betekent dat de banden deze kans bieden, samen met het autopakket, en het is mooi om te zien dat dit gebeurt.

“Het is duidelijk dat we voor de toekomst weten dat we kunnen verbeteren, en we werken aan de banden van volgend jaar. Maar ik zal zeggen dat het eerste doelwit [of close racing] is bereikt en dat was heel belangrijk voor ons.”

Isola ging in op hoe Pirelli dit seizoen zijn verbeteringen heeft weten te realiseren door te werken op een stijvere ophanging, veroorzaakt door de banden op 18-inch wielen, in plaats van op 13-inch constructies vorig jaar.

Een aanzienlijk deel van de reglementswijzigingen in de Formule 1 kwamen met het oog op het verbeteren van de manier waarop auto’s elkaar kunnen volgen. De vorige incarnatie van auto’s zag bestuurders ongeveer de helft van hun downforce verliezen en banden oververhitten wanneer ze zich in de buurt van een voorligger bevonden.

En Isola denkt dat Pirelli hun rol heeft gespeeld om de sport op dat vlak te helpen verbeteren, terwijl ze tegelijkertijd verschillende strategische kansen bieden.

“Vroeger zou de achterliggende auto downforce beginnen te verliezen, zou glijden en de compound oververhitten – dus er is een grote factor die wordt gecreëerd door de nieuwe auto’s, en het is duidelijk dat het behouden van de downforce op beide auto’s de banden helpt.

“Maar ook de nieuwe compounds, deze nieuwe familie van compounds, werken beter. We weten dat het medium en het zachte soms een beetje meer degraderen, maar dit is anders nodig, als je banden hebt die zich op dezelfde manier gedragen, genereer je geen strategie.

“Met een hard dat heel consistent is en een medium dat beheersbaar is, misschien is het zachte een beetje te agressief, kunnen we verschillende strategieën en een andere aanpak hebben.”

//platform.twitter.com/widgets.js(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: