Vernieuwde bandenselecties zorgen voor meer actie tijdens de Grand Prix van Hongarije
Hongaarse Grand Prix 2023 – Banden
De droge banden voor de Hongaarse Grand Prix van 2023 zijn de C3 als P Zero White hard, C4 als P Zero Yellow Medium en C5 als P Zero Red soft, een stap zachter dan de banden voor het evenement van 2022.
Mario Isola, Motorsport-directeur van Pirelli, legde de beslissing uit: “De Hongaarse Grand Prix is een klassiek evenement van het Formule 1-zomerseizoen geworden en daarom zijn de lucht- en asfalttemperaturen, die meestal erg hoog zijn, de belangrijkste kenmerken. Dit stelt de coureurs, auto’s en banden op de proef, niet in de laatste plaats omdat de bochtige aard van de baan niemand of iets op adem laat komen.
Er is een vrij lang recht stuk in de pits, dat de enige echte inhaalmogelijkheid biedt tijdens het remmen in de eerste rechterbocht. Dan zijn er nog 13 bochten – zeven rechtshandige en zes linkshandige – op een circuit dat na Monte Carlo op de tweede plaats komt in termen van laagste gemiddelde snelheid; voor zover de auto’s vergelijkbare downforce-instellingen gebruiken als Monaco. Met zoveel langzame bochten is tractie een van de belangrijkste factoren voor goede prestaties en het grootste risico is oververhitting van de banden.
Ondanks dat het een permanent circuit is, wordt de Hungaroring niet vaak gebruikt en de asfaltcondities verbeteren aanzienlijk tijdens het weekend als de ideale racelijn-rubbers erin komen.”
Pirelli zal ook een nieuw bandentoewijzingssysteem implementeren, bekend als de ATA (Alternative Tyre Allocation), dat teams dwingt om alleen de harde band voor Q1, de medium band voor Q2 en de zachte band voor Q3 te gebruiken in droge baanomstandigheden.
Isola legde uit wat deze veranderingen voor het evenement zouden kunnen betekenen: “Beide veranderingen, althans op papier, zouden moeten leiden tot een breder scala aan opties, met name op het gebied van strategie. De ATA bespaart ook twee sets droge banden in vergelijking met het traditionele formaat (met 11 sets in plaats van 13) en het zal opnieuw worden verreden tijdens de Italiaanse Grand Prix in Monza. Daarna zullen de FIA, F1 en de teams beslissen of ze het voor volgend seizoen al dan niet adopteren.”
Pirelli legde verder enkele belangrijke punten uit om te begrijpen over de ATA voor het komende weekend en hoe het zou werken als het een permanent systeem blijft voor het F1-seizoen 2024:
Volgens de ATA-regels wordt het aantal beschikbare bandensets voor elke auto teruggebracht tot 11, in plaats van de 13 die beschikbaar zijn voor een normaal raceweekend. Elke coureur heeft drie sets harde banden, vier sets medium banden en vier sets zachte banden. Het aantal natte banden blijft hetzelfde: drie sets volledige regenbanden en vier sets intermediates, met een extra set intermediates toegestaan als het regent op vrijdag of als er slecht weer wordt voorspeld voor zaterdag.
Op vrijdag moet aan het einde van elke vrije training één set banden worden ingeleverd. Zaterdag na FP3 moeten nog twee sets worden ingeleverd. Hierdoor blijven er zeven sets banden over voor de kwalificatie en de race, waarvan minimaal één set harde banden en één set medium banden behouden moeten blijven voor de race.
De minimale startdruk voor de banden in de Hongaarse Grand Prix van 2023 is 22,0 PSI (voor) en 19,0 PSI (achter).
De Hongaarse Grand Prix van 2023 wordt het 11e evenement van het Formule 1 Wereldkampioenschap 2023.
✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: