Verloren iconische circuits die F1 hebben gesierd

Formule 1 is een sport waarbij je vooruit kijkt. Over innovatie en uitvinding. Hoewel dat is wat het voortstuwt, mag het zijn verleden, de mensen, plaatsen en gebeurtenissen niet vergeten die het hebben gemaakt tot wat het nu is. De wereld en de geschiedenis van de F1 zijn bezaaid met circuits die in hun tijd net zo revolutionair en geliefd waren als de circuits waar we tegenwoordig naar toe trekken, maar die om wat voor reden dan ook in de nevelen van de tijd zijn verdwenen. Hier zullen we er slechts een paar bekijken.

Lwów

De Poolse Grand Prix werd tussen 1930 en 1933 op dit circuit gehouden. Polen heeft altijd in de periferie van de F1-scene gestaan ​​en heeft maar één coureur gehad – Robert Józef Kubica – maar de aanhoudende populariteit van de sportieve motorowe formule 1 online laat zien hoe groot de sport is in het land. Het is daarom triest dat het enige F1-circuit niet alleen niet meer voor de Formule 1 wordt gebruikt, maar zelfs niet meer in Polen is. Na meerdere grenswisselingen ligt Lviv – zoals het nu bekend staat – in Oekraïne. Het stratencircuit, ontworpen vóór Monaco, werd tijdens zijn korte periode algemeen beschouwd als een van de mooiste die er is.

Circuit de Charade

Door de naam lijkt het alsof het in een komedie thuishoort, terwijl het feit dat het is gebouwd rond een uitgedoofde vulkaan, het meer in het avonturengenre plaatst. Hoe dan ook, het Circuit Clermont-Ferrand om het te geven is een onofficiële, maar meer populaire naam was een favoriet bij toeschouwers tijdens de late jaren 1960 en 1970 toen het de Franse GP organiseerde. De 8 mijl lange baan, die werd geprezen als nog uitdagender en bochtiger dan de Nürburgring, was ook erg snel en vormde een enorme test voor de vaardigheden van een coureur, om nog maar te zwijgen van hun magen, van wie velen een open helm droegen in geval van bewegingsziekte veroorzaakt door de buigt.

De locatie zou echter de ondergang van het circuit worden. De scherpe vulkanische rotsen zouden voortdurend het platform en zelfs de baan bezaaien, wat talloze lekke banden en andere veiligheidsproblemen veroorzaakte, en het raakte uit de gratie, het Paul Ricard Circuit nam zijn plaats op de kalender in.

Merken Hatch

Dit geliefde circuit in Kent in Engeland was slechts gastheer van 12 Britse Grand Prix, maar zijn plaats in de harten van alle Formule 1-fans, in ieder geval die van een bepaalde leeftijd, suggereert dat het dat deed, en misschien nog veel meer had moeten organiseren. Het was de locatie van een aantal iconische races en veldslagen, waaronder het duel van 1968 tussen Jo Siffert en Chris Amon, evenals de plaats waar Nigel Mansell zijn eerste F1-overwinning behaalde in 1985. De korte baan (het is minder dan 2,5 mijl lang) ) en de smalheid van veel van zijn stukken maken het gewoon niet geschikt voor moderne F1-races, en in combinatie met de aanwezigheid van Silverstone betekent het naar alle waarschijnlijkheid alleen een vaste waarde in de Britse racescène buiten de Formule 1.

Imola

Een circuit dat herinnerd wordt om evenveel verkeerde als goede redenen, maar een circuit dat keer op keer zijn naam in de geschiedenisboeken van de F1 heeft gegrift. Ayrton Senna en Roland Ratzenberger stierven op tragische wijze in de GP van 1994, maar het was ook de thuisbasis van enkele van de meest opwindende en dramatische races sinds mensenheugenis, waaronder de epische gevechten tussen Fernando Alonso en Michael Schumacher in de opeenvolgende jaren 2005 en 2006. Die laatste race was de laatste keer dat de Autodromo Internazionale Enzo en Dino Ferrari, waarmee het circuit zijn officiële naam kreeg, sierde de Formule 1-kalender. Zoals velen die uit de gratie zijn geraakt bij de F1-hiërarchie, zijn het de veiligheidsnormen en zorgen en de verhoogde eisen die aan circuits worden gesteld door de nieuwe auto’s die voor de Imola hebben gezorgd, en hoewel het in gebruik blijft, is het twijfelachtig dat F1-fans dat zullen doen. getuige zijn van een andere race daar.

---

✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen: