Timo Glock vertelt Guenther Steiner om ‘het team onder controle te krijgen’

Timo Glock heeft Haas een klap gegeven nadat een kleine fout bij het uitlijnen van het stuur van Mick Schumacher de Duitser op de 19e plaats had achtergelaten in de kwalificatie voor de Britse Grand Prix.

Schumacher toonde tempo in de laatste training van zaterdag en zette zijn VF-22 in de top tien.

Het viel echter allemaal uit elkaar in de kwalificatie, waar hij gewoon niet het tempo had in de regen.

Hij werd uitgeschakeld in Q1, zijn beste tijd over 3,5 seconden van het tempo en zeven tienden te langzaam om Q2 te halen.

De 23-jarige onthulde dat zijn gebrek aan tempo te wijten was aan een “kleine fout” die een “groot” probleem veroorzaakte.

‘De auto,’ zei hij tegen Sky Germany, ‘was niet helemaal wat we hadden gehoopt. Dat is een kleine fout, die helaas een grote impact heeft. Nu moeten we meer inhalen in de race.”

Dat kleine foutje was dat het stuur scheef stond. “Dat moeten we oplossen, anders wordt het een zware race”, voegde hij eraan toe.

Sky Sports-expert en voormalig F1-coureur Glock was er woedend over.

Op een moment dat Schumacher zijn eend probeert te breken op de scorekaart van F1, zei de Duitser: “Ik kan hier niet staan ​​als een teambaas, zoals Guenther Steiner, en met mijn vinger naar de coureur wijzen.

“Ik moet eerst naar mezelf kijken, mijn neus pakken en proberen het team onder controle te krijgen om mijn coureur in een goed pakket te krijgen.

“Dat zou op dit moment het doel moeten zijn van Guenther Steiner en zijn team.”

Glock ging verder met het uitleggen van de grote impact die de kleine fout had, waardoor Schumacher P19 . achterliet op de grid van de Britse Grand Prix.

Had problemen met de auto in kwalificatie, wat ons resultaat vandaag beïnvloedde. Focus op morgen #MSC47 pic.twitter.com/AEBttEvKYP

— Mick Schumacher (@SchumacherMick) 2 juli 2022

“Blijkbaar heeft een monteur een fout gemaakt bij het opmeten van de auto. Als het spoor niet goed is uitgelijnd, past er niets in elkaar. Staat het stuur naar links of naar rechts, dan zijn de wielen verkeerd. Dat is gewoon een no-go”, legde hij uit.

“Je kunt op het einde geen topronde rijden met dit probleem. Het probleem is dat het zich anders gedraagt ​​van de linker- naar de rechterhoek. Dat gaf Mick ook aan.

“In de linkerhoeken had hij meer onderstuur, in de rechterhoeken meer overstuur. Dat is het slechtste scenario dat kan gebeuren tijdens de kwalificatie. Uiteindelijk is het een duidelijke fout van het team die een grote impact heeft op de prestaties van de auto.
“Dat mag het team niet overkomen – en vooral niet met deze frequentie. Het foutenpercentage is hoger voor het team dan voor Mick.”

Glock benadrukte andere fouten die van het team waren gekomen.

“Allereerst moet er een vlekkeloze baan gebeuren, zodat Mick de kans krijgt om een ​​vlekkeloos weekend te hebben. Er gaan altijd dingen mis aan de teamkant.

“Zoals in Barcelona waar je twee verschillende veren achterin plaatst en dan heeft hij een slechte balans en is hij slecht in de kwalificatie. Hetzelfde als hier. Dan waren er de technische problemen in Canada. Dit zijn allemaal problemen van het team, wat Mick op zijn beurt een slechte start van het weekend bezorgde.

“Het kwam vaker voor dat hij ergens na twee minuten op een vrijdag in de 1e oefensessie stopte, zoals in Azerbeidzjan.”