Formule 1

Tim Goss: Hoofdingenieur wordt derde senior figuur die de FIA ​​verlaat


Tim Goss
Tim Goss afgebeeld op het podium tijdens de Grand Prix van Brazilië in 2012 met McLaren's racewinnaar Jenson Button (tweede van rechts) en de toenmalige Ferrari-coureurs Fernando Alonso (links) en Felipe Massa (rechts)

Toonaangevend ingenieur Tim Goss heeft zijn rol als technisch directeur voor éénzitter van het bestuursorgaan van de autosport, de FIA, verlaten, zo kan BBC Sport onthullen.

Goss, van wie wordt verwacht dat hij zich aansluit bij een Formule 1-team, is de derde seniorfiguur die de afgelopen maand de FIA ​​heeft verlaten.

Zijn ontslag volgt die van sportief directeur Steve Nielsen en het vertrek van het hoofd van de FIA-commissie voor vrouwen, Deborah Mayer.

Nielsen wordt vervangen door Tim Malyon, sinds 2021 veiligheidsdirecteur van de FIA.

De FIA ​​heeft nog geen afspraak gemaakt om Goss te vervangen.

FIA single-seater-directeur Nikolas Tombazis zei: “We zijn teleurgesteld dat we een persoon van Tims kaliber uit de organisatie moeten verliezen. Tim heeft een belangrijke rol gespeeld op de technische afdeling en heeft altijd op het hoogste niveau geopereerd.

“We begrijpen dat zijn carrière in de toekomst een nieuwe richting inslaat en we steunen en respecteren zijn wens om een ​​andere weg in te slaan.”

In een verklaring van de FIA ​​wordt Goss geciteerd: “Ik geloof dat de organisatie op een stevige basis staat wat betreft technische expertise voor de taken die voor ons liggen – met name de introductie van de 2026-reglementen.”

Goss, 60, is een gerespecteerde ingenieur die een lange carrière bij McLaren achter de rug heeft en van 2014 tot 2018 technisch directeur werd. Hij werd uit zijn functie ontheven als gevolg van een herstructurering die was veroorzaakt door de teruggang van het concurrentievermogen van het team. Later sloot hij zich aan bij de FIA.

Wie is Tom Malyon?

Malyon kwam in 2019 bij de FIA ​​als hoofd onderzoek en werkte voorheen als hoofdingenieur voor het BMW-team in het volledig elektrische Formule E-kampioenschap.

De Canadees was van 2015 tot 2016 hoofd engineering bij Sauber in de F1 voordat hij bij BMW kwam in het DTM German Touring Car Championship, en daarvoor was hij ingenieur bij Red Bull in de F1.

Tombazis zei: “Tim heeft een schat aan autosportervaring en expertise op het hoogste niveau. Hij zal een belangrijke rol spelen als we onze sport- en regelgevingspraktijken en -procedures strenger blijven maken, en hij zal de innovatie aandrijven die we in onze sector hebben gebracht. racecontrole-operatie.”

Niels Wittich zal zijn rol van racedirecteur voortzetten, die hij in 2022 op zich nam na het vertrek uit de FIA ​​van zijn voorganger Michael Masi. Wittich zal rapporteren aan Malyon.

Masi werd ontslagen nadat hij fouten had gemaakt bij het implementeren van de regels tijdens de F1-seizoensfinale van 2021 in Abu Dhabi.

Nadat de Australiër een foutieve herstart had uitgevoerd na een late safety-car-periode, passeerde Max Verstappen Lewis Hamilton voor de leiding in de laatste ronde, waardoor het lot van de wereldtitel van de Brit naar de Nederlander ging.

Wat zal de F1 van de onrust vinden?

Het verliezen van drie hooggeplaatste figuren in zo'n korte tijd is geen goed vooruitzicht voor de FIA, en het heeft een hooggeplaatste figuur binnen de sport ertoe aangezet om tegen BBC Sport te zeggen dat de organisatie in “een totale puinhoop” verkeert.

De FIA ​​wil nog geen commentaar geven op het vertrek van Mayer, maar er wordt gezegd dat ze heeft besloten niet opnieuw op haar functie te solliciteren nadat haar ambtstermijn was afgelopen.

Nielsen – een zeer gerespecteerd figuur binnen de F1, met drie decennia ervaring in sportmanagement – ​​vertrok omdat hij geloofde dat de FIA ​​niet bereid was de veranderingen door te voeren die volgens hem nodig waren om de racecontroleactiviteiten geschikt te maken voor het beoogde doel.

Bronnen dicht bij de FIA ​​vertelden aan BBC Sport dat Goss soortgelijke frustraties had over de interne activiteiten van de FIA ​​als Nielsen, evenals ongelukkigheid over het proces van het creëren van de nieuwe technische regels die in 2026 in de F1 zullen worden geïntroduceerd.

Deze zullen nieuwe hybride motoren introduceren, waarbij een groter deel van het vermogen door de elektromotor wordt gecreëerd dan nu, en nieuwe aerodynamische regels.

Hoewel de drie vertrekken van aard verschillen, zal de onrust binnen de FIA ​​verdere vragen oproepen over het leiderschap van president Mohammed Ben Sulayem, die sinds zijn verkiezing in december 2021 verwikkeld is in een reeks controverses.

Vorige maand werd de FIA ​​ondermijnd door zowel de commerciële rechtenhouders F1 als alle F1-teams nadat zij een compliance-onderzoek was gestart naar Mercedes F1-teambaas Toto Wolff en zijn vrouw Susie, de directeur van de F1 Academy voor aspirant-vrouwelijke coureurs.

De stap veroorzaakte wijdverspreide ontsteltenis binnen de F1, waar veel senior figuren zich ongemakkelijk voelen over Ben Sulayem, maar hun raad liever in het openbaar houden.

De FIA ​​kondigde het nalevingsonderzoek aan naar aanleiding van een tijdschriftrapport waarin stond dat een rivaliserend team de kwestie van een mogelijk belangenconflict waarbij het koppel betrokken was, ter sprake had gebracht.

Mercedes en F1 brachten onmiddellijk krachtig geformuleerde verklaringen uit waarin ze de beschuldiging afwezen.

Dit werd gevolgd door het vrijgeven van gecoördineerde en identiek geformuleerde verklaringen van alle rivaliserende teams van Mercedes waarin stond dat ze een dergelijke klacht niet hadden ingediend.

Het ethisch onderzoek werd vervolgens twee dagen na de aankondiging gesloten.

Het dispuut komt tegen de achtergrond van verslechterende relaties tussen de F1 en de FIA ​​op een aantal fronten.

Ben Sulayem zei in februari vorig jaar dat hij afstand deed van directe betrokkenheid bij de F1.

Dit kwam na een reeks controverses sinds hij tot president werd gekozen. inclusief het opduiken van seksistische opmerkingen die hij in het verleden heeft gemaakt.

Maar hij is achter de schermen actief gebleven en teams hebben de afgelopen maanden een reeks incidenten gezien die rechtstreeks verband hielden met hem, waaronder de beslissing om te bellen Wolff en Ferrari-teambaas Frederic Vasseur aan de stewards tijdens de laatste race van het seizoen wegens beëdiging op een persconferentie.

Over de BBC-bannerOver de BBC-voettekst



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.