Tekenen van belofte, maar Williams begrijpt hun bijgewerkte FW44 nog niet


Met twee herziene FW44’s op de baan bij Paul Ricard, zal Williams de oefensessies van vrijdag gebruiken om te controleren of de auto “zich gedraagt” zoals de windtunnelgegevens zeggen dat het zou moeten.

Williams zette een zwaar geüpdatete FW44 op de baan tijdens de Britse Grand Prix, maar dat weekend konden ze de controles niet doorlopen zoals ze hadden gehoopt gezien de regen.

Een week later was het opnieuw alleen Alex Albon die de updates had tijdens de Oostenrijkse Grand Prix, dit keer werd het programma van het team aangepast aan een sprintweekend.

Dat betekent dat Williams deze keer tijdens de Grand Prix van Frankrijk eindelijk de kans krijgt om de puntjes op de i te zetten en hun T’s te kruisen. De plannen van het team voor het verzamelen van gegevens worden ondersteund door het nieuws dat Nicholas Latifi ook de upgrades zal krijgen.

Williams‘ Head of Vehicle Performance, Dave Robson, legt uit aan Motorsport.com: “Er is zeker een kleine reset.

“Je moet door die fase gaan wanneer je moet controleren of het zich gedraagt ​​zoals de windtunnel en simulatie zeggen dat het zou moeten, in termen van waar je de rijhoogte wilt plaatsen of iets anders dat de luchtstroom beïnvloedt.

“Idealiter hadden we dat heel methodisch en objectief gedaan in FP1 op Silverstone als het niet nat was geweest.

“Het zou een behoorlijk saaie sessie zijn geweest, maar we hadden de gegevens verzameld, vergeleken met de simulaties en hopelijk waren we er dan vrij snel mee op de hoogte. Daar hebben we niet de kans toe gekregen.

“We hebben er toen voor gekozen om het niet te doen in FP2 op Silverstone, omdat we ervoor kozen om het gewoon te zuigen en te zien, en natuurlijk deden we het in Oostenrijk niet in FP1 omdat we al het voorbereidende werk voor de race moesten doen.

“We zullen dat waarschijnlijk in Frankrijk moeten doen, dan kunnen we hopelijk wat sneller vooruitgang boeken.”

Albon reed tijdens de Grand Prix van Oostenrijk met de herziene FW44 en sprak over verbeterde downforce, maar gaf toe dat de auto moeilijker te besturen was in winderige omstandigheden.

De Thaise coureur eindigde de Grand Prix op de 12e plaats, waarbij Robson erkent dat Williams nog niet genoeg gegevens heeft over de nieuwe auto om te zeggen of het zeker een stap voorwaarts is.

“Het is nog steeds moeilijk te kwantificeren,” voegde hij eraan toe. “Silverstone was moeilijk. In Oostenrijk, met alleen die ene oefensessie en heel wat huiswerk voor de racevoorbereiding om mee aan de slag te gaan, hebben we niet zoveel van het meetwerk gedaan als we hadden gewild.

“Er zijn tekenen dat het veelbelovend is en er zijn goede feedback van Alex. Maar ik denk dat we er nog niet zijn in termen van begrijpen hoe we er het meeste uit kunnen halen.

“Het is ontworpen om beter uitgebalanceerd te zijn en ik denk dat het daar tekenen van vertoont, maar er is waarschijnlijk nog wat meer werk dat we moeten doen aan de mechanische kant om te optimaliseren wat we nu aerodynamisch hebben.

“Dan denk ik dat het een beter aeropakket is in termen van downforce en luchtweerstand. En dan is het derde ding, dat moeten we nog bewijzen, maar dit is waar het werk in de tunnel gaande is, we denken dat het een veel beter platform is voor toekomstige ontwikkeling.

“Dus dat zijn het soort drie dingen waar we naar streven. Ik denk dat er tekenen zijn van alle drie, maar we hebben ze nog niet kunnen kwantificeren.”

Williams heeft dit seizoen tot nu toe drie punten gescoordAlbon P10 in Australië en negende in Miami.

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: