https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Ted Kravitz over wat Mercedes wilde versus wat Mercedes kreeg


Ted Kravitz rekent wat Mercedes van de FIA ​​wilde door middel van hun bruinvissen klachten en wat ze kregen zijn twee heel verschillende verhalen.

Lewis Hamilton en George Russell waren de twee meest luidruchtige coureurs als het gaat om bruinvissen, het stuiteren dat de auto’s van dit jaar ervaren als gevolg van het gebruik van aerodynamica met grondeffect.

De Brackley-ploeg heeft het erger gehad dan de meeste, met experts die dat toeschrijven aan hun zero-pod-ontwerp en niet helpen om de vloer te stabiliseren.

Maar met meer coureurs die hun zorgen uitten over hun gezondheid op de lange termijn na een hobbelige Grand Prix van Azerbeidzjan, greep de FIA ​​donderdag in en kondigde een nieuwe technische richtlijn aan om de coureurs te beschermen.

Op grond daarvan zal de FIA ​​een limiet stellen aan het niveau van “verticale trillingen” en elk team dat dat overschrijdt, zal naar verluidt de rijhoogte van de auto met 10 mm moeten verhogen.

Dit is slecht nieuws voor Mercedes, aangezien, al uit het tempo, het verhogen van de rijhoogte neerkomt op verlies van downforce en snelheid.

Sky Sports’ Kravitz zegt dat dit interview “niet een interview is waar Mercedes op uit was”.

“Het is nogal een verrassing, want Mercedes heeft de afgelopen weken en races gezegd dat er iets moet worden gedaan om de stuiterende problemen, het bruinvissen van de auto’s, wat een aerodynamisch fenomeen is, aan te pakken”, vertelde hij. Hemel F1.

“Eigenlijk was het tijdens de laatste race niet het aerodynamische fenomeen. Het was het feit dat Mercedes hun auto’s heel laag bij de grond liet rijden en de auto’s de baan raakten toen ze een aantal hobbels raakten.

“Lewis Hamilton had duidelijk pijn toen hij uit zijn auto stapte nadat zijn Mercedes in Azerbeidzjan meer problemen had met bruinvissen, waardoor Toto Wolff zich bij hem verontschuldigde.

“Dus wat Mercedes van de FIA ​​wilde horen, was een soort regel over misschien dat iedereen zijn auto omhoog zou brengen, zodat de coureurs geen slechte rug zouden krijgen.

“In plaats daarvan kregen ze van de FIA ​​bijna een taskforce, een technische richtlijn die zich richt op de mensen wiens auto’s stuiteren, namelijk Mercedes.

Dit werkt dus tegen Mercedes en dit kan een zeer negatief effect hebben op het seizoen van Lewis Hamilton.

“Op basis van wat ze zeggen, gaat de FIA ​​kijken naar manieren om de bruinvissen te stoppen, op de Mercedes dat betekent alleen dat de auto omhoog wordt gebracht zodat de auto de grond niet meer raakt en Lewis Hamilton en George Russell nog meer pijn in de rug krijgen.

“Natuurlijk is het gevolg daarvan dat de Mercedes-auto’s langzamer gaan rijden, want dat is niet de manier waarop ze graag op maximale snelheid worden gereden. Ze houden ervan om dicht bij de grond gerend te worden – en als je een slechte rug krijgt, nou, het spijt me dat dat gewoon het gevolg is van te snel gaan. Als je de Mercedes omhoog brengt, ga je langzaam.

“Dus dat is de reactie die we hier in Canada hebben op wat echt een verrassende interventie van de FIA ​​is geweest en niet een waar Mercedes op uit was.”

//platform.twitter.com/widgets.js(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: