Technische bevriezing Moto3 verlengd tot 2023, daarna ‘doorlopende periode’ van 2-3 jaar | MotoGP


De technische bevriezing van de motorspecificatie in de Moto3-klasse, die vanwege de Covid-pandemie in Qatar 2020 begon en eind 2021 zou aflopen, is nu verlengd tot 2023.

Vervolgens wordt vanaf 2024 een minimale doorloopperiode van twee jaar voor fietsontwerp ingevoerd, wat betekent dat er geen ‘nieuwe’ machines zijn tot eind 2025 en mogelijk 2026.

De verhuizing is overeengekomen ‘om te zorgen voor voortdurende kostenbeheersing voor Moto3-teams en fabrikanten’.

Om te voorkomen dat een fabrikant in de 2-3 seizoenen na 2024 vastzit met een niet-concurrerende fiets, mag elke fabrikant één upgrade uitvoeren op elk van de volgende gebieden, alleen in het eerste jaar: hoofdkuip, voorspatbord, achterbrug, frame en motor.

Honda en KTM (inclusief de merken Husqvarna en GasGas) zijn de enige fabrikanten die momenteel strijden in de junior Grand Prix-klasse.

Vanaf 2024 staat ook een nieuwe en duurzamere brandstof op de planning.

De volledige Moto3-regelwijzigingen zijn hieronder te zien:

2022 & 2023:

De huidige fietsspecificatie voor 2021, zoals aangegeven door elke fabrikant, wordt bevroren tot en met 2023.

• De maximumprijs voor een compleet rollend chassis blijft op € 85.000.

• Als onderdeel van het motorpakket hoeft elke fabrikant slechts 3 versnellingsbaksets per team met twee rijders te leveren.

• Elk team mag maximaal 2 extra sets tandwielkasten huren tegen de geplafonneerde prijs van € 2.500 per stuk.

• Er zijn maximaal 6 motoren per rijder toegestaan ​​voor het seizoen. Een fabrikant naar eigen keuze mag echter 5 motoren per rijder toewijzen voor het seizoen.

• Fabrikanten kunnen het kampioenschap € 60.000 per inzending blijven aanrekenen voor motorlevering, ongeacht of de toewijzing vijf of zes motoren per rijder is.

• Omdat motoren tijdens het seizoen worden herbouwd en opnieuw aan de teams worden toegewezen, moeten de fabrikanten onnodige extra herbouwkosten als gevolg van verkeerd gebruik van de motor vermijden. Daarom zal er een protocol worden overeengekomen met de fabrikanten dat zal definiëren wat wordt beschouwd als een acceptabel gebruik van de motor door de teams en rijders. Dit betekent dat teams in rekening kunnen worden gebracht voor bewezen motorschade die is veroorzaakt doordat de rijder of het team deze parameters overschrijdt.

VANAF 2024:

• Afgesproken is dat alle partijen zich tot het uiterste zullen inspannen om een ​​nieuwe en duurzamere brandstof te introduceren.

• Vanaf 2024 zullen fietsspecificaties worden gedeclareerd voor een doorlopende periode van minimaal 2 jaar (met een evaluatie halverwege het seizoen van het eerste jaar om de mogelijkheid te evalueren tot 3 jaar). Dit betekent dat elke fabrikant aan het begin van het seizoen 2024 zijn fietsspecificatie bekendmaakt tijdens het eerste evenement van het seizoen, waarbij deze specificatie wordt bevroren tot ten minste het einde van het seizoen 2025.

• Om het mogelijke probleem te voorkomen dat een fabrikant een ontwerpprobleem heeft dat van invloed is op de prestaties van zijn fiets en het gedurende 3 jaar niet kan repareren. Elke fabrikant mag alleen in het eerste jaar een van de volgende gebieden upgraden.

  • Hoofdkuip
  • Voorspatbord
  • Achterbrug
  • Kader
  • Motor

• Het verbeterde onderdeel moet gratis aan alle rijders worden geleverd en tegelijkertijd voor iedereen beschikbaar zijn.



Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: