Strenger stewarding zorgt ervoor dat chauffeurs ‘in hun ellebogen stoppen’, zegt Masi


Ondanks de aanhoudende ruzie over de botsing van afgelopen zondag in de eerste ronde met Lewis Hamilton en Max Verstappen, houdt Michael Masi vol dat hardere stewarding dit jaar ervoor zorgt dat coureurs meer ‘in hun ellebogen stoppen’.

Hoewel de meesten het als een race-incident zien, lijken anderen de botsing te zien als fans die naar een voetbalwedstrijd kijken, en hun mening wordt uiteindelijk beïnvloed door welke van de twee teams ze steunen.

Terwijl Helmut Marko dreigt met juridische stappen over wat hij beschouwt als het falen van de Silverstone-stewards om de botsing naar behoren te onderzoeken – en een passende straf uit te delen – verdedigt de racedirecteur van de FIA, Michael Masi hen en benadrukt dat een hardhandig optreden dit jaar ertoe heeft geleid dat coureurs zich in hun ellebogen’ in de openingsmomenten van een race en daardoor minder incidenten veroorzaken.

In het weekend waren er echter twee incidenten in de eerste ronde, de eerste in de Sprint, toen George Russell een gridstraf van drie plaatsen kreeg na zijn botsing met Carlos Sainz, en natuurlijk kwamen de spraakmakende zondag samen.

“Er is een duidelijk punt dat de eerste ronde duidelijk op een veel lichtere manier wordt behandeld volgens de ‘laat ze racen’-principes dan de rest van de race,” wordt Masi geciteerd door talloze media, “en laat coureurs hun eigen saldo.

“Maar de coureurs hebben duidelijk gezegd, net als de teams van eind vorig jaar, dat ze vonden dat hun ellebogen vorig jaar iets te ver naar buiten stonden en dat ze een beetje naar achteren moesten.

“Je moet het zien als wat er in die eerste ronde gebeurt”, legde hij uit. “Het kan bocht 1 zijn, het kan bocht 6 zijn, afhankelijk van de aard van het circuit.”

Specifiek verwijzend naar afgelopen zondag, zei hij: er waren duidelijk twee auto’s bij het incident betrokken en alle bestuurders vanaf het begin van dit jaar zeiden dat als er twee auto’s bij betrokken zijn, dat als er iemand is die overwegend of geheel verantwoordelijk is, , dan moet dat wat nader bekeken worden, ook in de eerste ronde.

“Ik denk dat na alles te hebben bekeken, hun mening was dat hij daar voornamelijk verantwoordelijk voor was.

“Het grote deel was vergelijkbaar met wat er later met Charles gebeurde,” voegde hij eraan toe, verwijzend naar de zet laat in de race toen Hamilton de Ferrari-coureur reviseerde om de leiding te nemen, “dat hij, laten we zeggen, dichter bij de En dat was waar ze ontdekten dat, ik denk dat de bewoording volgens de voorschriften vrij duidelijk was, dat hij voornamelijk de schuldige was.

“Hij werd niet gezien als de volledige schuld, maar vooral als de schuldige, dat hij er verder in had kunnen stoppen.”





Source link

Geef een reactie

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: