Seizoen 2022 komt letterlijk tot leven


Mercedes heeft de eer om als eerste zijn 2022-mededinger te starten, terwijl Haas de verplichte crashtest heeft doorstaan.

Het Duitse team, dat nog steeds pijn heeft van het mislopen van de coureurstitel voor het eerst sinds de hybride formule in 2014 werd geïntroduceerd, probeert het in 2022 goed te maken, ondanks een herziening van de regels die bedoeld is om het speelveld gelijk te maken.

Iets meer dan een week na de Yas Marina-nachtmerrie startte het Duitse team de onheilspellende W13, onder toezicht van leden van het team en een grijnzende Toto Wolff, die het moment via een videolink met zijn mobiele telefoon (rechts) deelde.

In werkelijkheid wordt er weinig geleerd van de branden en er zijn zeker geen aanwijzingen gegeven over hoe de W13 eruit zou kunnen zien als de covers vermoedelijk in februari worden teruggetrokken.

De fire-up geeft fans niet alleen iets om naar uit te kijken, maar geeft ook een duidelijk signaal af aan teamleden en rivalen dat de titelstrijd van 2022 voor de deur staat en dat de kampioenen (bijna) klaar en strijdlustig zijn.

De eerste test gaat van start op 23 februari in Barcelona, ​​maar als het Duitse team zijn gebruikelijke beleid volgt, zal het uren na de onthulling op Silverstone door Lewis Hamilton en George Russell worden afgeschud.

Ondertussen is Haas, dat zijn slechtste seizoen beleefde sinds zijn intrede in de sport, het eerste team dat de verplichte crashtest doorstaat.

Haas koos ervoor om de auto van dit jaar, die in wezen de auto van 2020 was, niet te ontwikkelen en was een van de eersten die zich volledig op zijn kandidaat voor 2022 concentreerde, wat ongetwijfeld verklaart hoe het Amerikaanse team de pole-position wist te claimen in termen van de tests.

In Abu Dhabi had teambaas Guenther Steiner toegegeven dat hij hoopte dat de auto de crashtest voor de kerstvakantie zou doorstaan, en op sociale media bevestigde de Amerikaanse outfit een vroeg cadeau van de kerstman.

“We hebben wat voorlopige crashtests gedaan omdat je het chassis niet meteen compleet maakt, je doet een deel ervan”, zei Steiner. “Hopelijk passeren we het, dat is het doel.

“De auto zal vóór de eerste test worden geassembleerd en dit jaar assembleren we hem opnieuw in Italië, zoals we eerder deden”, voegde hij eraan toe, verwijzend naar de Dallara-fabriek.

“Dat hebben we vorig jaar niet gedaan omdat het een bestaande auto was. Het was de auto uit 2020 die we net hebben opgebouwd die een paar onderdelen heeft veranderd, maar we gaan hem weer in elkaar zetten in Italië, omdat alle technische mensen er zijn. en veel van de onderdelen zijn gemaakt door Dallara. Het is dus beter om in hun fabriek te zijn wanneer we de eerste auto in elkaar zetten, en dan brengen we hem van daaruit naar Spanje.”

Als enige team dat dit seizoen geen enkel punt scoorde, waarschuwde Steiner fans om volgend seizoen geen grote sprong voorwaarts te verwachten, en benadrukte het feit dat Haas de echte minnow van de F1-grid blijft.

“Ik denk dat we nog steeds de underdog zullen zijn, die boven zijn gewicht probeert te slaan”, gaf hij toe, “omdat onze structuur precies hetzelfde is als in 2018, ’19.

“We zijn een beetje veranderd,” vervolgde hij, “in plaats van Dallara-mensen te gebruiken, hebben we nu onze eigen mensen en enkele mensen van Ferrari, die daar vandaan zijn verplaatst vanwege de budgetlimiet. Maar we zijn nog steeds het kleinste team .

“Ik denk dat we qua productie en qua productie veruit de kleinste zijn, dus ik denk dat we nog steeds het team zijn dat we in 2018 waren. En we willen terug naar 2016, ’17, ’18, ’19, wat je ook willen noemen. We willen nog steeds bekend staan ​​om dat te zijn.”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: