Red Bull nu in ‘goedkeuringsfase’ voor nieuwe windtunnel bij Milton Keynes


Red Bull staat in de rij om een ​​nieuwe windtunnel te kunnen bouwen in hun fabriek in Milton Keynes, mogelijk op tijd voor 2024.

“We bevinden ons in de goedkeuringsfase”, bevestigde Helmut Marko, adviseur van Red Bull-motorsport, geciteerd door Auto Motor en Sport, met de geschatte kosten van een nieuwe windtunnel tussen de 50 en 75 miljoen euro – een aanzienlijke uitgave onder de budgetbeperkingen van de Formule 1.

Chief technology officer Adrian Newey zei dat hij er eigenlijk voor zou hebben gekozen om helemaal geen nieuwe windtunnel te bouwen, gezien de striktere beperkingen op de toegewezen tijd voor teams om ze te gebruiken.

AMuS meldt echter dat het team zich “gedwongen” voelt om er een te bouwen, gezien de bijgewerkte faciliteiten die vorig jaar zijn geïnstalleerd op Ferrarisamen met Aston Martin die hun eigen windtunnel bouwt als onderdeel van de infrastructuur in hun nieuwe fabriek in aanbouw in Silverstone, en McLaren die ook een eigen tunnel voorbereidt.

Maar Newey had liever een andere aanpak gehad.

“Het duurt gewoon te lang voordat we de gewenste windsnelheid hebben bereikt”, zei hij. “En dat scheelt aanzienlijk relevante windtunneltijd waar we eigenlijk recht op hebben.

“Ik zou alles vol houden CFD [Computational Fluid Dynamics] ontwikkeling. Daar zijn helaas te weinig stemmen voor, al zou het veel duurzamer zijn. De gebruikelijke verdachten zijn er tegen.”

Het verminderde gebruik van windtunnels in de loop van de tijd zou een doel zijn van de Formule 1, waarbij acht van de 10 teams afgelopen zomer hebben bevestigd dat ze voorstander zijn van het verlagen en uiteindelijk uitfaseren van het gebruik ervan tegen 2030.

Er zijn echter regels ingevoerd voor het gebruik ervan in de huidige tijd, waarbij de hoeveelheid tijd die wordt toegewezen om ze te gebruiken wordt verlaagd op basis van hoe hoog een team eindigde in het constructeurskampioenschap van het vorige seizoen, als onderdeel van pogingen om het speelveld in de sporten.

Dit betekent vanaf dit jaar Mercedes de minste windtunneltijd, met Haas de meeste.

F1’s chief technology officer Pat Symonds is van mening dat windtunnels momenteel een belangrijk onderdeel van de sport zijn, maar herhaalde de noodzaak van gesprekken over de toekomstige richting van het gebruik ervan.

“Ik denk dat het juist is om het te bespreken, maar ik denk dat het testen deel uitmaakt van ons normale engineeringproces, dus voor vandaag is het belangrijk om de windtunnel te hebben en laten we kijken hoeveel simulatie zich in de toekomst zal ontwikkelen”, zei Symonds vorig seizoen.

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: