Red Bull-hoofdingenieur schetst een mogelijk updateschema voor de RB18


Red Bull heeft de Grand Prix van de zomer uiteengezet waarop ze hun belangrijkste updates naar de RB18 lijken te brengen.

Dit seizoen, met geheel nieuwe auto’s die aan de nieuwe reglementen moeten voldoen, wordt algemeen beschreven als een seizoen dat zal neerkomen op een ontwikkelingsrace waarin teams ernaar streven om te verbeteren vanaf de basis die ze tijdens de onofficiële tests in februari hebben neergezet.

In tegenstelling tot hun aartsrivaal Mercedes uit 2021, heeft Red Bull de regels heel goed onder de knie door vijf van de eerste zeven Grands Prix te winnen – vier overwinningen gaan naar Max Verstappende regerend wereldkampioen coureurs, en de laatste aan zijn teamgenoot, Sergio Perez.

Maar er is absoluut geen ruimte voor zelfgenoegzaamheid, want Ferrari heeft ook gelijk in de strijd, Charles Leclerc dacht ongetwijfeld dat hij de laatste twee races had moeten winnen nadat hij de leiding had over beide totdat dingen buiten zijn controle misgingen.

Daarom zullen upgrades belangrijk blijven, vooral tegen de achtergrond van het budgetplafond van $ 140 miljoen, wat betekent dat elke verbetering zorgvuldig moet worden gepland met het oog op de kosten.

Red Bull’s hoofdingenieur, Paul Monaghan, heeft inzicht gegeven in hoe het team hun ontwikkelingsprogramma opstelt voorafgaand aan ronde acht van de campagne, de Grand Prix van Azerbeidzjan.

“Op dit moment zou ik zeggen dat we heel blij zijn met ons werk zoals we het doen, en ik denk dat Baku iedereen in een bepaalde richting zal krijgen”, zei Monaghan, geciteerd door Motorsport.com.

“Ik denk dat Silverstone een klein verschil voor ons kan maken en bij Spielberg zal het een beetje hetzelfde zijn.

“In Hongarije verwacht ik dat er weer een verandering komt, maar dat is de aard van de baan en hoe we onze rondetijd het beste benutten.

“Op dit moment zou ik zeggen dat ons werk redelijk goed is, maar als we in Abu Dhabi aankomen, hebben we het misschien goed of fout gedaan.”

In termen van details noemde Monaghan remkoeling.

“Ik denk dat als je vooruit kijkt naar Hongarije of Singapore, we mogelijk onderdelen meenemen naar die specifieke races, en dan… waar hebben we anders meer remkoeling nodig? Waarschijnlijk zullen we in Spielberg en Bakoe een iets andere opzet hebben”, legde hij uit.

Een andere factor in de vergelijking is natuurlijk de respectievelijke sterke punten van Red Bull en Ferrari tegen elkaar en hoe eventuele zwakke punten kunnen worden gladgestreken.

“Zij [Ferrari] hebben de neiging om behoorlijk sterk te zijn bij lage snelheid en we doen het in andere delen van het circuit,” voegde Monaghan toe.

“Er is een groot visueel verschil als je van tijd tot tijd kijkt hoe wij onze rondetijd hebben behaald en zij die van hen.

“Zitten ze vast in dat patroon? Ik weet het niet. Zitten we vast in de onze? Nee helemaal niet. We staan ​​open voor verandering en als je stilstaat in deze sport, kun je vaak achterblijven.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: