https://pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js?client=ca-pub-6864478743506327

Qatar MotoGP: Holeshot ‘moet worden verwijderd’ – Marquez, Bagnaia ‘voor mij is het ok’ | MotoGP


Sinds zijn debuut tijdens het MotoGP-seizoen 2018, heeft het holeshot-apparaat – dat al snel veranderde in een apparaat met herhaalbare rijhoogte – nogal wat opschudding veroorzaakt.

Een constante strijd tussen veiligheid en prestaties was het belangrijkste gespreksonderwerp, en het apparaat – geïntroduceerd door Ducati, die zo vaak vooroploopt als het gaat om nieuwe innovaties – veroorzaakt nog steeds meningsverschillen terwijl we ons voorbereiden op het seizoen 2022.

De start van Ducati in 2021 leek vaak op een raketschip, althans in vergelijking met sommige van zijn concurrenten.

En hoewel het geen verrassing is dat Lenovo Ducati-rijder Francesco Bagnaia een fan is, zijn anderen dat niet zo.

In tegenstelling tot de start van vorig seizoen, zal elk team en elke rijder het apparaat aan zowel de voor- als achterkant van hun fietsen hebben voor het begin van de Grand Prix van Qatar op zondag, maar bij het analyseren van het risico versus de beloning, is dit wat zes van de huidige rijders moesten doen zeggen.

Tegen rijhoogte apparaat:

Fabio Quartararo: “Voor mij begint het te veel te worden. Voor mij was de startprocedure in 2019 gewoon in neutraal komen, op de launch control drukken en gaan. Nu moet je te veel dingen controleren. Aan het einde win je (meer prestatie), maar voor mij begint het te veel te worden.”

Joan Mir: “Ik ben bij Fabio. Voor mij begint het te veel te worden.

“Elke keer dat we sneller op het rechte stuk aankomen, zullen we binnenkort de 370 km / u bereiken. De lay-outs zijn hetzelfde en het is zeker meer prestatie.

“Ook aan de acceleratiekant is het moeilijker om het verschil te maken. Als je alles gebruikt, levert het meer prestaties op, maar het is niet het beste voor de veiligheid.”

Marc Marquez: “Voor mij is het iets dat ze voor de toekomst moeten verwijderen. Ik zei vorig jaar al toen ik aankwam na mijn blessure.

“Ik denk dat alle rijders samen moeten gaan (veiligheidscommissie). Fabrikanten zullen altijd meer, meer en meer gaan, maar nu met meer slag aan de achterkant, meer snelheid, meer slag aan de voorkant, is het moeilijk om bij de start in te grijpen procedure.

“Voor de show winnen we niets. Oké, het zijn prototypes, maar voor straatfietsen heb je de holeshot niet nodig. De aerodynamica ben ik het mee eens omdat het leuke en nieuwe dingen zijn, maar het holeshot-systeem; altijd de uitloopgebieden proberen te worden verhoogd, je komt sneller op de rempunten en remt later, dus voor de toekomst heeft het geen zin.”

Voor rijhoogte apparaat:

Francesco Bagnaia: “Voor mij hoef ik alleen maar op een knop te drukken. Het is geen probleem!”

Brad Binder: Ik denk dat het nu gewoon de realiteit is. Natuurlijk, als je bij de grid aankomt, heb je meer te doen, het is altijd belangrijk voor mij om dat deel niet te verknoeien. Maar de realiteit is dat het een blijvertje is en ik denk dat elke fabrikant er het beste van moet maken.”

Maverick Vinales: “Niet veel te zeggen, maar over de acceleratie is het veel veiliger met de holeshot.

“Ik herinner me bochten zoals de laatste in Austin, je accelereert vanaf nul, de muur is heel dichtbij, maar met het apparaat krijg je veel meer het (band)contact op de grond.

“Maar nu gaat het te ver, er zijn te veel dingen. Maar in ieder geval de achterkant voor de start en met de acceleratie denk ik dat het veiliger is.”



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: