“Professioneel, zeer attent en zeer responsief”, is het oordeel van McLaren over Herta


Colton Herta’s tweedaagse test met McLaren heeft duidelijk indruk gemaakt op de Woking-outfit en beschrijft de Amerikaan als “zeer professioneel, zeer attent en zeer responsief”.

Op maandag en dinsdag, terwijl de rest van ons herstelde van de Oostenrijkse Grand Prix, was McLaren in actie in Portimao, waar het een tweedaagse test uitvoerde.

Hoewel de test de ontwikkelingscoureur, Will Stevens wat actie op het circuit toestond weg van de simulator, en verschillende ingenieurs de kans kregen om op het circuit te werken in tegenstelling tot de MTC, lag de nadruk vooral op Colton Herta, die, samen met Stevens, Pato O ‘Ward, Oliver Turvey en, vanaf deze week, Alex Palou, maken deel uit van het testprogramma van het team.

Over twee dagen legde de Amerikaan 162 ronden af ​​terwijl hij zijn tijd op het asfalt maximaliseerde.

“Hij was erg goed in het bespreken van wat er met de auto aan de hand was”, zegt Senior Principal, Car Performance Engineer, Mark Temple. “De eerste coureurs in het gebied hebben meestal wat tijd nodig om te leren hoeveel snelheid ze kunnen dragen in de snelle bochten. De eerste bocht in Portimao is vrij snel en vereist toewijding, je moet echt de auto erin gooien, en dus natuurlijk kostte het hem behoorlijk wat tijd om daar op te bouwen.

“Het andere gebied was aan het remmen,” vervolgde hij. “Uitzoeken hoe laat je moet remmen en de balans vinden tussen remmen en goed sturen bij het ingaan van de bochten, zodat je zoveel mogelijk snelheid kunt dragen zonder de uitgangen te schaden. Dat zijn gebieden waar hij tijdens de test vooruitging en verder bouwde. ”

“IndyCar gaat meer over de kracht van het bovenlichaam en niet zozeer over de nek”, zei Herta, “terwijl de F1-auto het tegenovergestelde is, met stuurbekrachtiging en hoge g-krachten.

“Er zijn ook veel gegevens in de F1 die we niet in IndyCar zouden krijgen, dus er was meer materiaal om door te werken en meer tools om mee te werken.

“Het was heel goed om van tevoren mijn voeten in de sim te dompelen en me aan te passen aan alle schakelaars en de snelheid van de auto. Het stelde me in staat om enkele veranderingen in de set-up, de balans te begrijpen en wat ik kon verwachten van het gripniveau en vooraf uit de auto.

“Het was het remmen en de acceleratie die de grote stap was”, gaf hij toe. “Het vermogen bij het accelereren in vergelijking met de IndyCar is vrij hoog, vooral in de hogere versnellingen. Zelfs als het toerental laag is, trekt hij nog steeds heel hard, dus het is echt snel. Het is een andere auto en vereist een ander rijgedrag stijl, maar het was erg leuk.”

Op beide dagen reed Herta met hoge en lage brandstofladingen om een ​​gevoel te krijgen voor de MCL35M in zowel kwalificatie- als raceomstandigheden. Dit gaf hem op zijn beurt een idee van hoe de banden en hun algemene prestaties moesten worden beheerd. Gedurende deze tijd speelde het team met de set-up en balans om te vinden waar de Amerikaan zich het prettigst bij voelde.

“Ik heb veel verschillende inloop gehad”, zegt Herta. “Het leren van de batterij in hybride auto’s was nieuw voor mij, en dat was even wennen, maar toen dat eenmaal uit de weg was, voelde het vrij naadloos aan, omdat de ingenieurs zo goed zijn in het op de hoogte houden van je snelheid.

“Het is niet gemakkelijk om te rijden, maar ik heb het gevoel dat ik de afgelopen twee dagen echt grote stappen heb gemaakt. Het was anders dan alles wat ik ooit eerder heb gereden, maar het voelde behoorlijk naadloos. Het was geweldig, ik had een heleboel plezier, en iedereen was echt cool en behulpzaam.”

Wat die ingenieurs betreft, legt Temple uit: “We hebben ingenieurs die baanrollen vervullen die ze normaal niet zouden doen. We hadden bijvoorbeeld Amelia (Lewis) langs de baan bij het team.

“Amelia is een Specialist Performance Engineer, maar haar focus ligt over het algemeen op de simulator. Voor TPC-tests, zoals deze, kan ze naar de baan komen en wat ze weet in de simulator toepassen op een baanomgeving. Het was een uitstekende ervaring voor haar om fysiek met de auto te werken.

“We hebben hier ook monteurs die normaal niet met een Formule 1-auto zouden werken, en het vindt allemaal plaats in een omgeving waar er meer runs zijn en meer tijd tussen de runs.

“Er is niet dezelfde druk om in korte tijd een heel intensief programma te doorlopen. Ze zouden meer tijd kunnen besteden aan het bekijken van gegevens en het bespreken van dingen, nadenken over wat je vervolgens gaat doen.”

En wat betreft Will Stevens…

“Het was een geweldige dag met veel positieve dingen en ik heb van elke minuut genoten”, zei de voormalige coureur van Caterham en Marussia. “Het was geweldig om naar buiten te gaan en een nieuw begrip te krijgen van hoe de auto rijdt, en om goed te ervaren wat de coureurs voelen om te helpen met mijn gebruikelijke rol in de sim. Grote dank aan McLaren voor het geven van de kans om in een sim te stappen. van deze auto’s weer!”





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: