Portimao MotoGP-test: Aprilia-vleugels ‘maken een groot verschil’, ‘volgende op de schouders!’ | MotoGP

Vers van zijn meest competitieve MotoGP-seizoen, met als hoogtepunt een debuutoverwinning van Aleix Espargaro in Argentinië, heeft de Noale-fabrikant tijdens de laatste pre-season test in Portimao een reeks winglets en andere aero-tweaks losgelaten – naast de updates van de stroomlijnkappen voor 2023.

Nieuwe vleugels ontsproten uit de voorvork en verschillende delen van de achterbrug, evenals een herziene achterbankvleugel. Andere aero-onderdelen doken op in gebieden zoals het voorwiel.

“De volgende is op de schouders!” grapte Maverick Vinales voordat hij toegaf: “Je merkt het verschil heel erg [from the extra aero]vooral als het om downforce gaat.”

“Het maakt een groot verschil”, beaamt teamgenoot Espargaro. “We hebben veel nieuwe items geprobeerd [wings]. De vorkjes. De achterste. En dan ook nog op het stuur. We hebben verschillende configuraties geprobeerd.

“De downforce was enorm. Eigenlijk met volle teugen [wing] configuratie de bochtsnelheid in de laatste bocht en voor de klim was super hoog. Nu is het tijd om een ​​beetje te studeren, te analyseren.

“Er zijn [wing] configuraties die je kunt gebruiken in de sprintraces en ook in de kwalificatie, op het ene circuit kun je er een verwijderen of een andere toevoegen.

“Het is tijd om te proberen deze dingen te begrijpen.”

Raul Fernandez van RNF Aprilia was ook onder de indruk van de inspanningen op het gebied van aerodynamica in de fabrieksgarage.

“Aprilia weet heel goed dat we erg enthousiast zijn en veel hoop hebben voor dit seizoen. Het is een merk dat wonderen doet met wat ze hebben, omdat het een kleine fabriek is”, zei hij.

Gelukkig kan de grap van Vinales over ‘schoudervleugels’ geen realiteit worden, met een MotoGP-regelwijziging eind 2021 die verduidelijkt:

“Het enige doel van elk onderdeel van het racepak, de laarzen en de handschoenen van de rijder moet zijn om ervoor te zorgen dat de rijder wordt beschermd bij een incident. Daarom is elk deel van de uitrusting dat wordt beschouwd als puur bedoeld om het aerodynamische effect van de rijder te helpen, niet toegestaan. De beslissing van de technisch directeur is definitief bij het bepalen van wat alleen aero is.