Pirelli slaat terug op de laatste kritiek op natte F1-banden door coureurs


Oct.12 – Pirelli heeft klachten van coureurs over de kwaliteit van de regenbanden van de Formule 1 teruggestuurd naar de teams.

Na Suzuka vroegen fans zich opnieuw af waarom de sport in het moderne tijdperk zo afkerig lijkt van racen in zeer natte omstandigheden.

De vinger was recht naar Pirelli gericht, waarbij Sebastian Vettel erop stond dat de rode vlag naar Suzuka werd gezwaaid omdat coureurs moeite hadden om met de tussenbanden om te gaan.

Pirelli slaat terug op de laatste kritiek op natte F1-banden door coureurs

Sebastian Vettel van Aston Martin, met zijn ingenieur

“We zijn gedwongen om op de intermediates te gaan omdat de regenbanden rotzooi zijn – sorry, niet zo goed. Dus we duwen onszelf van de ene noodsituatie naar de andere. Het hele veld reed op de verkeerde banden”, voegde de viervoudige wereldkampioen eraan toe.

“Daar zijn we allemaal verantwoordelijk voor, maar we hebben een intermediate die zoveel sneller is dan de natte band. De natte band is beter voor de omstandigheden, maar zo langzaam dat je gedwongen wordt om op de volgende band te zitten. Dat moet worden verbeterd .”

Huidig ​​back-to-back wereldkampioen Max Verstappen is het daarmee eens.

“Ik wilde niet gaan graven, maar ik denk dat we betere regenbanden nodig hebben”, zei de Red Bull-coureur. “Je zag wat we in de jaren ’90 of het begin van de jaren 2000 konden doen met de hoeveelheid water op de baan.

“Ik ben erg blij om een ​​paar testdagen te doen om alle verschillende soorten banden te proberen, omdat we betere regenbanden nodig hebben. De extremen zijn gewoon traag en ze voeren niet echt veel water weg.

“Als je het vergelijkt met 20 jaar geleden, was het prima in het natte. Dus er moet een oplossing zijn. Maar zoals ik al zei, dit is geen kritiek, want ik ben erg blij om te helpen.”

Pirelli’s F1-baas Mario Isola zegt echter dat het grootste probleem is dat testen bij nat weer nu zo zeldzaam is in de Formule 1.

“We hebben maar één compound voor de regenbanden en één voor de intermediates”, zei hij. “En ze moeten overal werken – op 22 verschillende circuits. Dus we moeten het beste compromis vinden.

“Eerlijk gezegd hebben we niet veel mogelijkheden om de regen- en tussenbanden te testen”, benadrukt hij. “We werken samen met de FIA ​​en de teams, maar als we niet de mogelijkheid hebben om de banden te testen, hebben we ook niet de mogelijkheid om ze te ontwikkelen.”

En zelfs als er bij nat weer wordt getest, blijven de teams volgens Isola meer gefocust op prestaties.

“Als je je de pre-season tests in Barcelona herinnert, hebben we de baan een halve dag nat gemaakt, maar de extreme natte werd heel weinig gebruikt”, zei de Italiaan.

“Ze waren gericht op de tussenliggende.”


✅ Bekijk meer berichten met gerelateerde onderwerpen:



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: