Pirelli probeert onderstuur te verminderen met hardere 2023 F1-banden


Pirelli heeft maatregelen vastgesteld om hun bandenaanbod voor 2023 te verbeteren, aangezien ze ernaar streven de kenmerken van onderstuur te verminderen.

De bandenfabrikant heeft geschetst hoe ze voor komend seizoen een aangepast product willen maken, gericht op het verminderen van de onderstuurkenmerken waar de huidige auto’s mee te maken hebben.

De nieuwe revolutionaire reglementen van F1 voor dit seizoen hebben geleid tot een complete verandering van filosofie, van een overheersende aerodynamische filosofie over het lichaam naar een van grondeffect – simpel gezegd, de auto’s worden nu meer naar de grond gezogen dan naar beneden geduwd.

De verandering in de filosofie heeft echter enkele neveneffecten gehad, gezien de verandering in kenmerken van hoe de auto’s rijden. Vooral onderstuur bij lage snelheden komt nu veel voor, gezien het verminderde effect als een auto vertraagt, terwijl de auto’s ook zwaarder zijn geworden – vooral door de invoering van strengere veiligheidsmaatregelen.

Nu onderstuur het dominante kenmerk is van veel van de vooraan rijdende auto’s, is Pirelli van plan een band te introduceren die een meer neutraal rijgedrag mogelijk maakt.

Een groot deel hiervan zal afhangen van het vermogen van Pirelli om de 2023-bandencompounds te testen met de nieuwe auto’s. Dit was niet mogelijk in 2021 omdat Pirelli gedwongen werd om de ’22-compounds te testen met mule-auto’s – twee jaar oude machines die door Frankenstein waren uitgerust met bijgewerkte ophanging en remconfiguraties om de grotere 18-inch wielen mogelijk te maken.

Met de mogelijkheid om te testen met moderne machines, heeft Pirelli-baas Mario Isola de gebieden geïdentificeerd waarop ze zich zullen richten om de banden voor volgend seizoen te verbeteren.

“We hebben al in gedachten dat er voor volgend jaar enige verbetering zal optreden”, legde hij uit aan Motorsport.com.

“Vorig jaar hadden we niet de mogelijkheid om de nieuwe banden te testen met de huidige auto’s, maar met de muilezelauto’s, en die waren net iets anders. We hebben nu een beter idee over wat we volgend jaar met de banden moeten doen: de voorkant verbeteren, vooral omdat we een erg sterke achterband hebben en dat zorgt voor wat onderstuur bij lage snelheid.”

Terwijl de mule-auto’s Pirelli een solide platform boden om de 2022-banden te ontwikkelen, heeft de verandering in de manier waarop de huidige auto’s downforce ontwikkelen, de hoeveelheid onderstuur die de coureurs ondervonden, vergroot.

Isola legde uit hoe dit voor volgend seizoen zal veranderen.

“De muilezelauto’s gebruikten het aeropakket dat uit 2021 kwam, dus dit grondeffect was niet zo relevant”, zei hij.

“Wat we van de huidige auto’s weten, is dat ze veel meer downforce genereren op hoge snelheid, minder op lage snelheid. En de balans is iets anders.

“Toen we vorig jaar de huidige banden ontwierpen op basis van de balans van de muilezelwagens, waren de muilezelwagens duidelijk meer gericht op onderstuur. Het gewicht helpt niet. Maar dat weet iedereen: het is geen kritiek, het is nodig om dit extra gewicht te hebben.

“Bij de muilezelwagens was het gewicht hetzelfde als bij de huidige auto, omdat we de teams vroegen om wat ballast te plaatsen om hetzelfde gewicht en dezelfde gewichtsverdeling te bereiken. Maar het aero-pakket was compleet anders. Dat was het grootste verschil met de huidige auto’s en dat is wat waarschijnlijk het onderstuur gaat genereren.

“Het meeste van dat onderstuur is te wijten aan het aero-pakket. Maar we kunnen reageren en voor volgend jaar een iets andere voorband ontwerpen om de auto in balans te brengen, en we testen hem nu met de huidige auto’s.”

Pirelli is ongeveer halverwege hun geplande 2022-bandentestprogramma voor volgend jaar, en de volgende test zal worden uitgevoerd door rode stier, McLarenen Williams bij de Red Bull Ring begin juli.

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: