Pirelli noemt stoepranden als oorzaak van lekke banden in Qatar


Pirelli-baas Mario Isola noemt de meedogenloze stoepranden van Losail als oorzaak van de late golf van lekke banden in de Grand Prix van Qatar.

Terwijl Lewis Hamilton op weg was naar een andere indrukwekkende overwinning, bracht een golf van late lekke banden de laatste etappes van de Grand Prix van Qatar weer tot leven.

De eerste was Valtteri Bottas, die, ondanks een terugval in het veld en uit de top tien na een slechte start, klaar leek om een ​​late stop te maken voor vers rubber en daarmee Max Verstappen de snelste ronde te ontnemen.

Als twaalfde gelopen, in ronde 49, kreeg de Fin, die de race op mediums was begonnen voordat hij overstapte naar (nieuwe) hards, plotseling een lekke band. Tot overmaat van ramp was hij net de ingang van de pitlane gepasseerd, wat betekende dat hij nog een ronde moest afleggen om terug naar de pits te gaan voor vers rubber.

De schade was echter zo groot, de Fin kon de ronde niet afmaken en werd daarmee de eerste uitvaller van de middag.

Even daarvoor had Lando Norris een late stop gemaakt en vervolgens bleek dat de McLaren-coureur ook een lekke band had opgelopen, net als George Russell.

In de andere Williams had Nicholas Latifi zijn team nog niet verzekerd dat zijn banden “goed” waren of ook hij liep een lekke band op en kon niet terug naar de pits die langs de baan geparkeerd stonden, waardoor de VSC te laat werd ingezet. .

Vanaf het begin zag Pirelli Qatar als een van de meest veeleisende circuits op het schema van 2021, en dat bleek ook zo te zijn.

“Omdat Losail een nieuw en relatief onbekend circuit is, met enkele energierijke bochten, gingen de teams de race in zonder alle informatie die ze idealiter zouden willen hebben, met slechts één representatieve oefensessie”, zei Mario Isola, het hoofd van de Italiaanse fabrikant van F1. .

“Tijdens de race werd echter duidelijk dat een one-stopper erg marginaal was in termen van bandenslijtage, wat een hoge mate van management vereiste.

“Sommige coureurs hadden tegen de finish bandenproblemen”, vervolgde hij, “dit was waarschijnlijk te wijten aan een combinatie van zeer hoge slijtage als gevolg van lange stints en botsingen met hoge snelheid tegen een aantal agressieve kerbs.

“We zullen natuurlijk precies uitzoeken wat er is gebeurd met een volledige laboratoriumanalyse op de basis in Milaan”, voegde hij eraan toe.

Specifiek gevraagd naar Bottas, Norris en het Williams-paar, zei hij: “Ik geloof dat een deel van de oorzaak daarvan de hoge snelheidsimpact op stoepranden was, want hier hebben we veel uitloopgebieden met stoepranden die ze raakten. geen geheim, ik geloof dat sommige auto’s schade hebben aan de vloer, aan het chassis, aan de vleugels.

“Dus om te begrijpen wat er is gebeurd, moeten we ze terugsturen naar Milaan en ze onderzoeken. We hebben enkele sneden die zichtbaar zijn op de zijwand, dat is het zwakkere deel van de band en we moeten het begrijpen.”

Isola wilde duidelijk maken dat alle vier de lekke banden “plotseling maar niet onmiddellijk” waren.

“De coureurs zijn in staat geweest om terug te gaan naar de pits en de band te verwisselen, dus het was nog steeds beheersbaar, zelfs als je druk verliest, heb je natuurlijk niet dezelfde richting als wanneer een band is opgepompt. Maar het was mogelijk voor hen om naar de put te komen.”

Isola wees naar Fernando Alonso, die volgens een one-stop-strategie de opdracht had gekregen om de stoepranden in de slotfase van de race te vermijden terwijl hij werd achtervolgd door Sergio Perez.

“Fernando vermeed stoepranden en zijn banden zijn nog in goede staat”, zei hij. “Wat we moeten begrijpen, is dat als de snijwonden de oorzaak waren, of als we de lekke band hadden door andere elementen of wat dit veroorzaakte.

Hamilton en Verstappen waren daarentegen in staat om tot het uiterste te gaan met de strategie die ze hadden gekozen en eindigden meer dan een halve minuut voor Alonso als derde, die de one-stopper voor hem liet werken.

Bekijk onze zondaggalerij uit Qatar, hier.





Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: