Pirelli legt uit wat de oorzaak is van klapbanden in de F1 in Qatar | F1


Valtteri Bottas, Lando Norris, George Russell en Nicholas Latifi hadden allemaal last van bandenpech linksvoor tijdens het eerste bezoek van de F1 aan het Losail International Circuit.

Bottas reed op zijn banden voorbij Pirelli’s voorgestelde stintlengte, terwijl Norris voortijdig door McLaren werd geroepen na slechts 24 ronden op zijn hards.

Na een gedetailleerd onderzoek door Pirelli’s op het hoofdkantoor in Milaan, bevestigde het dat de storingen te wijten waren aan “de hoeveelheid tijd dat deze banden op stoepranden hebben gereden”.

De verklaring luidde: “De voortdurende analyse die Pirelli uitvoert op de banden van de auto’s die tijdens de Grand Prix van Qatar leegliepen, heeft enkele eerste conclusies opgeleverd die eventuele productiefouten uitsluiten.

“Op basis van de tot nu toe verkregen bevindingen, is de oorzaak van het probleem voornamelijk te wijten aan de hoeveelheid tijd die deze banden op de stoeprand hebben gelopen, met hoge snelheid en met aanzienlijke laterale en verticale belastingen: een situatie die uniek is voor het Losail-circuit. De zware belasting veroorzaakt door het rijden over deze stoepranden, wat niet mogelijk is om te meten van de gegevens die vóór de race beschikbaar waren, beschadigde de bandconstructie en leidde tot een drukverlies in de interne zijwand, waardoor de constructie na enkele jaren instortte. seconden.

“Pirelli heeft alle technische details van de tot nu toe uitgevoerde analyse gedeeld met de FIA ​​en de teams.”

Vooruitlopend op de inaugurele Grand Prix van Saudi-Arabië dit weekend, kwam de analyse van Mercedes van Bottas’ bandenstoring in Qatar overeen met die van Pirelli, waarbij de Fin ook de schuld gaf aan de snelle bochten en de stoepranden van Losail.

“Ik denk dat Qatar behoorlijk zwaar was op de banden, vooral die hogesnelheidssecties, ik denk dat het bochten 12, 13 en 14 waren die veel belasting op de buitenste voorband legden”, zei Bottas.

“En het is een combinatie. Ik heb duidelijk een behoorlijk lange stint gemaakt, dus dat slijt de band en ook de stoepranden waren behoorlijk hard, dus dat was het en een combinatie met de spanning op de band.

“Zoals ik al zei na de race was er geen waarschuwing voordat dat gebeurde en het is best moeilijk om het op te pikken. In een notendop, we hadden misschien een ronde eerder moeten stoppen, maar achteraf is dat makkelijk te zeggen.”

Het is niet de eerste keer dit seizoen dat Pirelli bandenpech moet onderzoeken, aangezien Max Verstappen en Lance Stroll eerder dit jaar in Bakoe werden getroffen.

Dit dwong Pirelli om de constructie van de achterband te veranderen om deze stijver en robuuster te maken.



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: