Ongelooflijk om McLaren zo te zien verknoeien


Jacques Villeneuve is geschokt door hoe McLaren hun MCL36 lijkt te hebben “verprutst”, en zegt dat het is alsof ze “niet weten hoe” een auto moeten ontwerpen.

McLaren maakte een ellendige start van Formule 1’s nieuwe aerodynamische tijdperk met grondeffect, de MCL36 kwam jammerlijk van het tempo af tijdens de seizoensopening van de Grand Prix van Bahrein.

En tempo is niet het enige probleem van het team uit Woking, McLaren worstelt om de remkoelingsproblemen op te lossen die hen baantijd kosten tijdens de pre-season tests.

Het verliezen van Daniel Ricciardo voor de tweede test hielp hun zaak niet, de Australiër uitgeschakeld met Covid.

Hij was terug voor de GP van Bahrein, maar slaagde er niet in Q1 te halen en eindigde de race op de 14e plaats. Lando Norris was P15 in de nacht.

“Hoe kon McLaren dit verpesten?” Villeneuve mijmerde in zijn laatste column voor formule1.nl.

“McLaren was de grootste teleurstelling van dit weekend. Zo’n ervaren organisatie, zoveel kennis en kunde op het gebied van autodesign, niet te geloven dat ze het zo verpesten.

“Het was echt pijnlijk om Ricciardo achterin te zien rijden.

“Ik had minder verwachtingen van Aston Martin, ze kopieerden jarenlang een Mercedes.

“Het is alsof ze niet meer weten hoe ze een auto moeten ontwerpen! Hun auto ziet er niet goed uit. Om mee te doen aan de top is meer nodig dan ambitie en geld, de Formule 1 is een bijzondere sport. Het gaat niet alleen om marketing en branding.”

Maar het is niet alleen McLaren die Villeneuve laat nadenken over wat er is misgegaan.

Het meest dominante team van de Formule 1 van de afgelopen jaren, Mercedeshebben ook een “veel van alles” – zoals ze het zeggen – mis met hun W13.

Villeneuve zegt dat ze voor een “moeilijke taak” staan ​​om het meeste uit hun pakket te halen met zijn zero-pod-ontwerp.

“Ze waren niet concurrerend met de eerste versie van de sidepods in Barcelona, ​​dus ik denk niet dat een stap terug zou helpen”, zei hij.

“Het huidige ontwerp heeft blijkbaar heel goed gewerkt in de simulator, maar het werkt niet. Voor de volgende race is er geen tijd om het anders te doen.

“Bovendien geeft de budgetcap nu ook minder ruimte om terug naar de tekentafel te gaan en de auto opnieuw te ontwerpen.

“Net als sommige andere teams hebben ze vanwege het grondeffect moeite om de auto op hoge snelheden te laten stuiteren. Daardoor moesten ze de rijhoogte verhogen, waardoor ze veel downforce verliezen.

“Het is heel moeilijk om zoiets tijdens het seizoen te begrijpen en op te lossen.”

Hij voegde eraan toe: “Het deed me denken aan de eerste auto met grondeffect, de Lotus in 1977 waarin Mario Andretti reed. Ze hadden hetzelfde probleem. De turbulentie onder de auto veroorzaakte teveel trillingen en het was onmogelijk om te rijden. Dat kostte haar een jaar om op te lossen.

“Bij het concept van Mercedes zie je weer: een simulatie is maar een simulatie. Of het echt werkt, ontdek je pas op de baan.”

(function(d, s, id) {
var js, fjs = d.getElementsByTagName(s)[0];
if (d.getElementById(id)) return;
js = d.createElement(s); js.id = id;
js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js#xfbml=1&version=v2.6&appId=647827705229228”;
fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs);
}(document, ‘script’, ‘facebook-jssdk’));



Source link

Geef een reactie

Deze site gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

%d bloggers liken dit: